lubrifianți

Lubrifianți

– substanțe care au un efect de lubrifiere. Ele sunt utilizate pentru lubrifierea părților de fricțiune ale mașinilor și dispozitivelor, precum și pentru prelucrarea metalelor cu presiune. Ca lubrifiant, ulei de lichid, de preferință, de origine din petrol, uleiuri sintetice, grăsimi, solide (grafit, bisulfura de molibden, polimeri cu umpluturi), substanța gazoasă (aer, vapori de hidrocarburi, derivații halogenați ai metanului, etc.) și agenții activi de suprafață ( săpun, glicerină etc.). Conform stării agregate, proprietățile și scopul sunt împărțite în grupuri și varietăți.

Progresul este în mișcare înainte de furtunos, există noi mecanisme, echipamente avansate, în special serviciul care uneori sunt oarecum diferite de îngrijirea obișnuită pentru experții tehnici ai întreprinderilor, dar echipament oarecum depășite. Prejudecăți despre lubrifianți, continuând unii tehnicieni de zeci de ani, contribuie la apariția unui număr considerabil de mituri și judecăți greșite nu reflectă caracteristicile tehnologiei moderne de lubrifiere. Scopul nostru este de a elimina cele mai frecvente mituri despre lubrifianții industriali.

Toate lubrifianții sunt pentru o singură persoană.

Lubrifianții, în mare măsură, îndeplinesc o funcție, dar există încă diferențe între ele și considerabile. Unele sunt destul de evidente (vâscozitate, culoare, etc.). Alte calități, nu mai puțin semnificative, nu pot fi definite “prin ochi”, dar este necesar să se ia în considerare selectarea lubrifiantului necesar. Trebuie reținut că fiecare dintre sutele de lubrifianți industriali conține aditivi amestecați special pentru o anumită aplicație. Și anume utilizarea lubrifiantului greșit poate provoca mecanisme de eșec, în timp ce utilizarea de lubrifianți având proprietățile dorite, îmbunătățește eficiența mașinii și a prelungi durata de viață a echipamentului.

Uleiurile din Pennsylvania sunt cele mai bune materii prime pentru producția de lubrifianți.

Această opinie a fost pe bună dreptate în momentul procesului de separare a bazei de lubrifiere țiței a fost destul de complex, și a fost din Pennsylvania țiței a reușit să obțină materii prime având o rezistență relativ ridicată la coroziune și viscozitate ridicată. Dar aceste zile, multe companii petroliere folosesc tehnologia pentru a obține aceleași componente de bază de înaltă calitate pentru prepararea de lubrifianți de diferite tipuri de țiței (prin schimbarea setului de aditivi).

Uleiul nu poate fi produs.

Uleiul se oxidează și se poate îngroșa sub influența temperaturilor de funcționare de peste 65 ° C. După o perioadă de timp (a cărui durată depinde de calitatea uleiului și de temperatura de funcționare), se formează un film pe echipamentul – urme de reziduuri de lubrifiant. Pentru a evita acest lucru, schimbați periodic uleiul din mecanisme (la fiecare șase luni sau o dată pe an – în funcție de temperatura la care funcționează echipamentul).

Motivul principal al defecțiunii echipamentului este vechiul ulei.

Nu este adevărat. Cele mai multe pauze de echipamente sau atunci când este aplicat lubrifiant nepotrivit sau dacă lubrifiantul este concentrație mare de poluanți (în special de murdărie și de particule metalice, provocând mecanisme uzură prematură și eșec).

Pentru a alege lubrifiantul dreapta este suficient pentru a avea informații cu privire la caracteristicile sale fizice, informații despre suplimentele puțină importanță, este posibil să nu se acorde o atenție.

Lubrifianți produse de anumite companii petroliere standard, dar nici culoare, nici asupra temperaturii de aprindere și densitatea nu poate determina ce avantaje sau dezavantaje ale acestui lubrifiant are, ce metoda intenționată de aplicare etc.Se va aprecia că acest aditiv crește eficiența și pentru a prelungi durata de funcționare a lubrifiantului datorită punctului lor reduse se toarnă și extinderea gamei de temperatură suficientă conservare lubrifiant viscozitate. În plus, aditivii împiedică formarea spumei, controlul de oxidare, pentru a preveni formarea unui film de sedimente și reduce uzura prin frecare (acest lucru trebuie amintit performante echipamente standard de testare, rezultatele care, din cauza aditivilor pot fi distorsionate).

Cele mai bune proprietăți lubrifiante ale uleiurilor vâscoase.

Într-adevăr, uleiurile vâscoase pot forma filme de lubrifiere pe bază de film gros. Cu toate acestea, trebuie amintit faptul că, datorită unor aditivi (de exemplu, sulfat și aditivi metalici) măresc proprietățile de lubrifiere ale uleiurilor fără a crește vâscozitatea.

Dacă vâscozitatea uleiurilor este aceeași pentru SAE sau ISO, atunci acestea sunt interschimbabile.

Nu este adevărat. Trebuie reținut faptul că numerele SAE și ISO pot ajuta doar la alegerea unui lubrifiant cu un anumit nivel de vâscozitate, care nu implică alte caracteristici. De exemplu, un ulei hidraulic nu poate fi înlocuit cu ulei de motor, deși SAE utilizează lubrifianți de aceeași clasă de vâscozitate.

Mai multe uleiuri vâscoase au mai multe impurități insolubile.

În lubrifianți moderni, detergenți sau dispersare aditivi ajuta în menținerea cantități substanțiale de insoiubiie în particule fine omogene. Aceste particule sunt distribuite pe volumul uleiului astfel încât să se reducă la minimum riscul de formare a sedimentelor sau de precipitații dăunătoare. Ca urmare, un lubrifiant cu un nivel de viscozitate destul de ridicat conține o cantitate minimă de impurități insolubile potențial periculoase.

Aciditatea uleiului corespunde numărului de acid.

Trebuie amintit că în majoritatea uleiurilor, datorită aditivilor metalici, numărul de acid este mai mare decât aciditatea lubrifiantului însuși. Dacă numărul de acid crește în timpul funcționării, acest lucru poate indica faptul că uleiul a dobândit proprietăți corozive sau că contaminanții și produsele de uzură necorozive au intrat în lubrifiant.

După studierea conținutului de cenușă, puteți obține informații despre prezența componentelor abrazive din ulei.

Nu este adevărat. La urma urmei, unii aditivi metalici pot forma cenușă neabrazivă, care, de fapt, nu conține nici o informație despre petrolul în sine. Pentru a detecta componentele abrazive, uleiul trebuie condus printr-un disc subțire de filtru (5 microni) și examinat cu un precipitat de lupă. O analiză cantitativă și calitativă mai detaliată a componentelor abrazive revelate poate fi efectuată prin spectrofotometrie și numai în condiții de laborator.

Informațiile privind conținutul reziduurilor de cocs de către Conradson (CCR) sunt extrem de importante.

Într-adevăr, acest test este proiectat să măsoare cocs în lubrifierea cilindrului de abur, a fost foarte important în momentul în care componentele absorbite au fost complet digerate (în timpul testului a fost măsurat reziduu). Dar, la fel ca în aplicarea uleiului lubrifiant moderne nu este digerat si cauza depozitelor carbonifere este adesea îmbătrânirea (sau murdar) ulei, testul-site-ul CCR a pierdut fosta sa importanță.

Uleiurile cu o greutate specifică mare au o rezistență scăzută la oxidare.

Acest lucru nu este atât în ​​cazul lubrifianților moderne, stabilitatea este îmbunătățită prin utilizarea unor tehnologii mai avansate în rafinării și utilizarea aditivilor care măresc rezistența la oxidare a lubrifianților.

Este posibil să primiți și să transferați ulei prin sistem la o temperatură care să nu fie inferioară punctului de curgere.

Nu este necesar. La urma urmei, punctul de turnare (la care lubrifiantul obține vâscozitatea maximă, pe punctul de solidificare) este determinat în laborator. În timpul testării, capul care furnizează ulei este de aproximativ 25%Aceasta ar trebui să fie luată în considerare (la urma urmei, în modul de funcționare, poate fi mai mare sau mai mică decât cea de test).

Uleiul este destinat exclusiv mecanismelor de lubrifiere, nu are alte funcții.

Nu este adevărat. În plus față de funcția de mai sus, uleiul disipează încălzirea, împiedică pătrunderea contaminanților în garniturile rulmenților, împiedică murdăria și particulele de uzură (le transportă la filtrele mecanismului).

Cu cât mai multă lubrifiere, cu atât mecanismul va funcționa mai bine.

Opinia greșită. Trebuie reținut faptul că, de exemplu, aplicarea unor cantități excesive de grăsimi la sigilii le poate distruge (ca rezultat, contaminanții pot intra în mecanism), iar în rulmentul motorului pot pătrunde în bobină și provoca arderea motorului. Lagărele de la supraîncălzirea lubrifianților excesive (deoarece rezistența lichidului crește) și nu reușesc, în plus, încălzirea reduce durata de utilizare a uleiului etc.

Uleiul hidraulic este de cea mai mică calitate.

Uleiul utilizat pentru transmisia și lubrifierea pompelor hidraulice, a rulmenților, a cilindrilor etc. trebuie să fie rezistent la uzură, rezistent la oxidare, să asigure un nivel ridicat de protecție a motorului pompei etc. În consecință, uleiul pentru sistemele hidraulice este un lubrifiant de bună calitate.

Dacă uleiul este ignifug, nu va arde.

Din păcate, nu este cazul – uleiurile hidraulice rezistente la foc continuă să ardă, dar numai în timp ce există un incendiu și imediat după eliminarea focului, arderea se oprește (în timp ce uleiul mineral continuă să ardă până la stingere după îndepărtarea focului). În plus, aprinderea uleiului hidraulic rezistent la foc este mult mai dificilă decât lubrifianții de ulei.

Un specialist bun poate evalua calitatea unsorii la gust, miros etc.

Acest punct de vedere a fost adevărat când multe tipuri de lubrifianți au fost produse pentru o aplicație specifică. Într-adevăr, consistența lor (lipicioasă, moale și omogenă etc.), gustul și mirosul puteau fi ușor de discutat pentru un specialist. Dar lubrifianții moderni, creați pentru utilizare complexă, sunt aproape toți moi, grași, cu fibre scurte și chiar o persoană experimentată nu este întotdeauna capabilă să determine prin ochi cât de bun este un lubrifiant în fața lui. Gustul acestor materiale, de regulă, este dezgustător și nu este inofensiv pentru organism, de aceea este foarte recomandat să se aplice metode mai sigure de estimare a uleiurilor. Agentul anti-aglomerare (EP) din lubrifiant este disulfidul de molibden.

Trebuie reținut faptul că agentul anti-scorare trebuie să reacționeze cu suprafața de lubrifiere pentru a forma un film. Disulfidul de molibden, care este doar un grăsime groasă, nu produce un astfel de efect.

apa Apa nu pătrunde în grăsime cu proprietăți de respingere a apei.

Opinia greșită. La urma urmei, numai după absorbția apei, grăsimea începe să o respingă. Ungerea cu proprietăți hidrofugă nu-și pierde consistența, absorbind apă. Alți lubrifianți (de exemplu, sodiu), care nu au proprietăți de respingere a apei, devin mai moi în timpul procesului de absorbție. După un timp, acest lubrifiant este în cele din urmă diluat și spălat.

gre Unsoarea de cea mai bună calitate este caracterizată de cel mai înalt punct de cădere.

Nu. Un lubrifiant cu puncte de cădere ridicate poate fi utilizat la temperaturi mai ridicate, acest indicator nu conține informații despre calitatea lubrifiantului.

Producătorul din mecanismul de garanție indică în mod necesar cerințele pentru utilizarea lubrifiantului. Din păcate, aceste informații nu sunt întotdeauna incluse în garanție. Prin urmare, înainte de înlocuirea unsorii, consultați producătorul (mai ales dacă perioada de garanție nu a expirat încă).

Orice angajat poate efectua lucrări de lubrifiere.

Nu este adevărat. La urma urmei, ar trebui să respectați nu numai schema mecanismelor de lubrifiere, care este într-adevăr capabilă de orice angajat.Trebuie remarcat faptul că un tehnician cu experiență în lubrifianți, care cunoaște mecanismele cu care lucrează, poate observa problema în stadiul inițial din diverse motive (supraîncălzire, sunete, schimbări bruște de miros sau de culoare) pe care amatorul nu le va spune nimic.

Lubrifierea este o plăcere scumpă.

Poate, însă costul timpilor de nefuncționare sau defalcarea echipamentelor costisitoare din cauza practicilor de lubrifiere nesistematice sau lipsite de griji va fi și mai scumpă.

Costul total al lubrifierii este aproape egal cu costul lubrifianților.

Vai, nu este așa. Raportul dintre costul lubrifianților și costul utilizării lor este de aproximativ 1: 5 (la urma urmei, este necesar să se ia în considerare plata pentru activitatea tehnicianului, controlorului, transportului, depozitării etc.).

Nu puteți economisi prea mult pe lubrifianți.

Utilizarea adecvată a lubrifianților cel mai adecvat pentru aceste mecanisme și acest mod de operare, întreținerea eficientă, curățarea sau filtrarea lubrifiantului face posibilă reducerea semnificativă a consumului de uleiuri. Economiile, în unele cazuri, sunt mii de dolari (de exemplu, trecerea la un lubrifiant de clasă premium cu o durată lungă de viață a adus unul dintre producătorii de structuri metalice un an, un profit de 33.000 de dolari).

Add a Comment