Filtre auto

Filtre de automobile sunt necesare pentru a elimina contaminanții din lichidele de proces și din aer. Acest lucru vă permite să prelungiți durata de viață a acestor unități și ansambluri. Există mai multe tipuri de filtre în fiecare mașină. Dar ele diferă între ele, inclusiv prețul. Liderii în producția de astfel de produse sunt companiile MANN și Mahle (Knecht). În mod constant, organizează seminarii, încercând să dezvăluie miturile de bază despre produsele lor.

Filtre auto

Puteți cumpăra un filtru ieftin, deoarece producătorii de hârtie sunt aceiași.

Se pare că hârtia de pretutindeni este la fel, de ce să plătim în plus? Dar, la urma urmei, același producător produce diferite tipuri de produse. O hârtie este potrivită pentru o toaletă, iar cealaltă este la fel de densă ca și cartonul. Deci, de ce ar trebui să existe o situație diferită în cazul filtrelor? Există un număr foarte limitat de companii care fabrică materiale pentru filtre. Dar fiecare producător de filtre mare are propriul său tip de hârtie unic, pe care îl comandă. Sunt luate în considerare lemnul, tipul și cantitatea de fibre sintetice, rețeta chimică a rășinii, temperatura și timpul de uscare și așa mai departe. În general, este de acord că producătorul de hârtie nu are dreptul să furnizeze acest produs altor producători de filtre concurente. La o fracțiune de filtre ieftine rămân tipuri de hârtie învechite, care trebuie utilizate în toate modelele. Astfel de produse sunt de asemenea oferite pentru autoturisme, unde cerințele inițiale pentru calitatea filtrării sunt sporite.

Este mai bine să cumpărați nu filtre germane, ci poloneză, coreeană sau chineză.

Există opinia că filtrele aceleiași companii MANN-FILTER sunt nejustificat de costisitoare. În alte țări, forța de muncă este mult mai ieftină decât în ​​Germania, ceea ce determină un cost mai mic, cu o calitate comparabilă. În Europa, salariile sunt într-adevăr mai mari decât în ​​Asia. Dar nivelul de automatizare pe transportoarele MANN-FILTERS este mai mare. Prin urmare, costul de producție este ridicat nu din cauza salariilor angajaților. Ele sunt aproape în afara producției. Una dintre cele mai mari fabrici ale MANN din Germania produce 520.000 de filtre pe zi. Dar producția coreeană în Rusia, care produce 70 mii de unități de producție, are de două ori mai mult decât personalul. Nivelul salariilor nu este clar de 14 ori mai mare. Deci, partea specifică a costurilor forței de muncă în costul filtrului german este chiar mai mică. Costul ridicat al produsului se realizează numai prin intermediul materialelor. În filtrul MANN, mai mult de 80% din preț scade pe surse de calitate – oțel, sigiliu, hârtie filtrată. Produsele mai ieftine sunt obținute prin utilizarea materialelor de calitate slabă și a tehnologiilor vechi de asamblare.

Filtrul de ulei trebuie selectat cel mai calitativ, iar filtrul de aer – cel mai simplu. Se crede că toate filtrele de aer nu sunt deosebit de diferite între ele și nu afectează funcționarea mașinii. Filtrul de ulei joacă un rol important, dar în ultimele decenii valoarea filtrului de aer a crescut. Acum el a devenit șeful în mașină. Mașinile devin tot mai puternice, în timp ce volumul de lucru al motorului este redus. Motorul depinde de aerul care intră în el. Consumul de aer depinde de puterea motorului. Astăzi, printr-un filtru de aer este de două ori mai mare decât acum 15-20 de ani. Și compartimentul motorului însuși a fost suprasaturat cu elemente noi și condensat, ceea ce a schimbat semnificativ locația filtrului. Anterior, el a fost în adâncul motorului și a fost condus la o conductă lungă, care a filtrat suplimentar praful și umiditatea. În realitățile moderne, carcasa filtrului preia imediat întregul flux de contaminanți fără o curățare preliminară. Acest lucru se dovedește a fi o sarcină grea. Și tehnologia însăși a continuat. Motorul a început să utilizeze în mod activ aliaje de aluminiu și depunere de siliciu. Dacă filtrele de aer nu sunt suficient de eficiente, aceasta va duce la abraziunea stratului de suprafață al oglinzii cilindrului. Reparația blocului de cilindri în proiectarea modernă este imposibilă – se schimbă complet. Toate acestea vorbește elocvent despre importanța folosirii unui filtru de aer de calitate.

Filtre auto

Nu are rost să achiziționați un filtru de aer scump dacă mașina este achiziționată timp de un an.

În acest caz, achiziționarea unui filtru ieftin are un profit iluzoriu. Pentru arderea optimă a combustibilului se întâlnește, printre altele, un senzor de debit de masă. Acesta este conceput inițial pentru a utiliza un filtru de aer de înaltă calitate, care va asigura curățenia dispozitivului. Un analog ieftin va pierde particule de murdărie care vor fi depozitate pe toate elementele sistemului de aer. Transferul de căldură va fi diferit, iar unitatea de comandă va primi semnale incorecte despre cantitatea de aer care intră. Datele experimentale indică faptul că consumul de combustibil va crește cu 3-7%. Dacă luați kilometrajul mediu al unei mașini pentru un an de 20 mii kilometri și un consum de combustibil de 10 litri la 100 de kilometri, luați în considerare o abatere de doar 3%, va duce la o depășire de 60 de litri. Nu ar fi mai profitabil să cumperi un filtru de calitate pentru 300-500 de ruble?

Nu este necesar să modificați filtrul de aer în timpul întreținerii.

Mulți șoferi preferă să explodeze filtrul cu aer comprimat prin intermediul unui compresor, considerând că caracteristicile produsului sunt restaurate în acest fel. Dar cu o astfel de lovitură, numai particulele mari de pe suprafață vor fi îndepărtate. Produsele moderne oferă, de asemenea, o filtrare profundă. Cu alte cuvinte, cea mai mare parte a murdăriei se află în adâncimea filtrului. Acolo se leagă cu rășini speciale, și nici un compresor nu le mai poate sufla. Purjarea filtrului nu poate fi decât o puritate vizibilă, dar debitul va fi scăzut. Aceasta va afecta eficiența motorului și consumul de combustibil.

Filtrul interior poate fi pur și simplu periat sau spălat.

Idei similare despre economii se aplică la filtrul de salon. Mașina modernă este un spațiu închis cu o temperatură constantă în interior. Datorită balsamului, în același loc este colectată umiditatea – cel mai bun mediu pentru dezvoltarea microorganismelor. Deci, filtrul de salon modern nu doar purifică aerul praf care intră în interior. Acest dispozitiv oferă cel mai înalt grad de filtrare, aici sunt reținute particule cu o dimensiune de deja de 0,5 microni, care este mai subțire decât părul de 140 de ori. Aceasta vă permite să întârziați virușii, polenul plantelor. Pentru a atinge acest nivel de filtrare, este utilizată electrostatica. De asemenea, în filtrele de cabină există impregnare antibacteriană, care împiedică apariția mucegaiului. Filtrul interior este fabricat exclusiv din sintetice, pentru a nu absorbi umezeala și a nu provoca formarea de ceață. De-a lungul timpului, filtrul salon își pierde proprietățile protectoare, deci merită schimbat acest element o dată pe an, indiferent de cât de mult a trecut mașina. Produsele ieftine sunt de obicei lipsite de impregnare și electrostatice, ceea ce determină prețul lor. O spălare a unui filtru bun își îndepărtează demnitatea. Apoi, la început dispozitivul în sine, iar apoi salonul va fi acoperit cu ciuperci, mucegai și microorganisme. Un miros de mucegai atunci când porniți ventilația este un semnal elocvent că sistemul este complet contaminat și trebuie curățat complet cu compuși chimici speciali.

Puteți obține un efect bun prin înlocuirea frecventă a unor filtre ieftine.

Acest lucru este doar parțial adevărat. Trebuie să fii sigur că un filtru ieftin funcționează la fel de repede ca este scump, dar își pierde proprietățile mai repede. De obicei, varianta economică își îndeplinește inițial activitatea mai puțin calitativ. Astfel de filtre pot trece particule mari, ceea ce duce la o uzură rapidă și la rupere a echipamentului sau dăunează sănătății. Cu alte cuvinte, dacă în fiecare lună pentru a schimba mașina autohtonă, ea nu va deveni o mașină străină.

Filtre auto

Funcționarea sigură a filtrului de aer este realizată datorită impregnării cu ulei. Există producători de filtre originale care folosesc tehnologia “umedă”. Dar există vreun sens în cazul în care se obține o mai bună filtrare cu ajutorul tehnologiei și așa? Impregnarea va ajuta la filtrarea suprafeței. Chiar și cele mai mici particule se lipesc de suprafața filtrului. Formează o crustă continuă, dar în adâncuri nu va mai fi nimic.Astfel de filtre funcționează eficient în anumite condiții. Și chiar filtrele “uscate” din adâncimea straturilor folosesc rășini pentru a lega cele mai mici particule. Impregnarea cu ulei este o altă tehnologie, cu siguranță nu cea mai bună.

Add a Comment