navigație



Sailing

– unul dintre sporturile în care concurența necesită echipamente speciale: bărci sau nave, saniile pentru a se deplasa peste zăpadă (gheață) sau ca camioane echipate cu o velă. Cel mai adesea în navigație concursuri au loc este cu barca (vele, cu motor de navigație sau cu motor) – iahturi (de la Jacht niderl, de la jagen. – Chase, Chase). În acest caz, acest tip de concurență aici folosește termenul de „navigatie“.


Navele echipate cu o velă, furrowing întinderi de apă timp de mii de ani, dar pentru evenimente sportive acest tip de echipament a fost utilizat recent. Inițial yachting dus locuitorii din Olanda, după – Anglia.

mențiune de concursuri de acest gen se regăsesc în cronicile datate 1662 ani. Primele cluburi de yacht a apărut în 50-60 de ani. secolul XVIII, mai întâi în Anglia, iar câțiva ani mai târziu – în alte țări europene, precum și în Rusia și în America.

În octombrie 1907 a fost fondat Uniunea Internațională de navigație (Ing. Yacht Racing Union International, IYRU), al cărui sediu se află în Southampton (Hampshire, Marea Britanie). Astăzi, această organizație se numește Federația Internațională de Navigație (Eng. Federația Internațională Navigare, ISAF) și reunește 115 federații naționale.

Cele mai bine cunoscute și concursuri pe scară largă în navigație și canotaj Regatta considerat (de la Regata italian, riga -. „Linie“, „număr“, „linia de start“), care sunt deținute pentru diferite clase de nave. Una dintre primele regatei – gondolierii concurenței – a avut loc în 1740 la Veneția, cu toate că acest tip de evenimente în oraș pe apă a fost cunoscută încă din secolul al XIII-lea.

Astfel de evenimente au devenit extrem de populare și sunt deținute de la mijlocul secolului al XIX-lea în Germania, Franța, Marea Britanie, Belgia, Italia, Spania, Elveția, și de la sfârșitul secolului al XIX – XX începutul anilor. – în Danemarca, Norvegia, Suedia, Rusia, Statele Unite ale Americii, Canada, America Latină, etc țări

cunoscute pe plan internațional Henleyskaya Regatta (a avut loc pe râul Tamisa în apropierea orașului Henley 1893) cu vâsle și Kiel Regatta (din anul 1897 a avut loc în Kiel Bight Marea Baltică în largul coastei Germaniei). În prezent, termenul „Regatta“ este folosit pentru a desemna competitii nautice pe programul Jocurilor Olimpice.

toate competițiile de navigație sunt împărțite în mai multe tipuri:

A) a zonei de navigare:
• în jurul lumii;
• oceanul;
• mare;
• locală,

B) în funcție de tipul (clasa) de iahturi:
• monotip – în acest tip de concurs este permis numai iahturi, respectând pe deplin normele privind măsurarea și proiectate principii strict reglementate;
• cursa de maxi iaht – pentru concurs sunt permise numai iaht cu o lungime – nu mai puțin de 30 de metri (100 de picioare);
• banda iaht măsurare concurență corespunzătoare formulei – angajate raportul care Court mai mulți parametri (deplasare, lungime, suprafață naviga) este limitată la o anumită valoare;
• cursa de croazieră iahturi și bărci chilă – în acest tip de concursuri care implică instanță 2 tipuri: (. De la kruiser niderl din kruisen – „plutească pe un anumit traseu“, „croazieră“) – iahturi
• creissere instanta de judecata, caracteristicile de proiectare (de exemplu, în mod obligatoriu disponibilitatea de cabine), angajarea de personal anumite tipuri de echipamente și nivelul de aprovizionare care permit tranziții lungi autonome;
• shverboty (Schwertboot Germană -. „Barca cu o sabie“) – navele cu vele fără balast chila centerboard și echipată – fin retractabil de construcții care împiedică barca demolare sub vânt.Ște • concursuri de yacht cu o singură cocă; • competiția catamaranelor (din Tamil Kattumaram – „busteni conectați”) – iahturi cu cocă dublă;
• Cursele Trimaran – nave cu trei punți,

B) conform calificării profesionale:
• profesionale;
• amator;
• amestecat,

D) în funcție de componența echipajului:
• singur – iahtul este operat de o persoană; • comandă – echipajul este angajat în gestionarea navei (de la 2 la 40 sau mai multe persoane, în funcție de tipul de iaht); • vârsta – în acest tip de competiție participă doar sportivi de o anumită vârstă;
• în funcție de sex – în cadrul unor competiții pot participa numai bărbați în cealaltă echipă este formată exclusiv din reprezentanți ai sexului slab,

D), referindu-se la distanta:
• reper – distanța este împărțită în mai multe secțiuni (etape);
• Transfer – Yacht urmeze un anumit traseu, nu presupune apeluri de port și se oprește (dar nava poate pentru a ancora, dacă este necesar),

E) de-a lungul lungimii distanței:
• scurt;
• lung,

F) în conformitate cu regulile concursului:
• meciului – câștigător al competiției este determinată de rezultatele unei serii de meciuri între perechi de participanți, care este, fiecare atlet concurează la rândul său, cu toți ceilalți marinari implicați în concursuri; • echipa – mai multe echipe de yachtsmen concurează între ele; • cu transfer – fiecare sportiv se aseamănă alternativ cu distanța pe toate iahturile participante la concurs;
• HCP – în cursele care implică diferite clase de nave, rezultatele au demonstrat iahturilor firelevantă în considerare punctele de handicap, reflectând unele dintre caracteristicile unei nave; • la sosire – nava care a ajuns la linia de sosire câștigă mai întâi.

Cel mai faimos regata de navigatie internațional: Cupa
• America (. Eng Americii Cupa) – una dintre cele mai vechi competitii internationale (bazat pe 20 de ani înainte de Cupa FA în fotbal și 45 de ani înainte de primele Jocuri Olimpice moderne), cele mai renumite și prestigioase. Câștigătorul premiu – o cana de „metalic britanic“ (un aliaj de staniu, antimoniu și cupru acoperite cu argint) produs de „Garrard and Co“ în 1848, sub forma unui jug, care nu are partea de jos – în conformitate cu cerința Reginei Victoria. Domnitorul nu a dorit ca premiul să fie folosit ca un recipient pentru băuturi. Pe numele gravat iahtului vasului victorios, iar în 1958 și 2003 a trebuit să fie completate baze Cupa pentru a plasa numele următorii câștigători ai iaht. Proprietarul acestui prestigios premiu de 132 de ani a fost Clubul de Yacht din New York, și numai în 1983, ceașca sa dus la yachtsmenii din Australia. • Pentru a participa la Cupa Americană, trebuie să câștigați concursul preliminar de calificare (în prezent Cupa Louis Vuitton). Abia după aceea, solicitantul de iahturi poate intra într-o luptă cu reprezentanții țării, a căror navă a câștigat ultimul sezon.
• Volvo Ocean Race (Volvo Ocean Race), până în 1997 – Whitbread (Whitebread Runda Race Mondială) – runda regata echipa mondială, pentru a participa la care să permită iahturi Volvo 70 (singur fuselaj, navele cu o singură catarge cu vele, lungimea care trebuie să fie 21, 5 m, sediment – 4,5 m). Din 1973 până în 2006 a avut loc la fiecare 4 ani, în zilele noastre are loc la fiecare 3 ani. Cuprinde 10 etape oceanice și concursuri scurte în zonele de apă ale orașelor mari (curse portuare).
• Regatta Vendée Globe (Vendee Globe) – fondată în 1989 de către Filippom Zhanto (Franța), numai în jurul valorii de regata solo mondială, nu își asumă nava se oprește oriunde și pentru a primi asistență. Numit în onoarea de curse din regiunea Vendée a Franței, în capitală, care – Les Sables d’Olonne – începe și se termină Regatta efectuate pe iahturi Deschis 60 Clasa (- Deschis 50-2004).Pentru a participa la regata Vendée Globe, un navigator trebuie să dovedească competența prin comiterea unui pasaj de calificare peste ocean (lungimea distanței – 2,5 mii de mile, viteza -. 7 noduri), sau de a participa la o singură cursă transoceanic.
• Velux 5 Oceans regatta este o cursă rotundă de iahturi unice. Ideea concursului a fost depusă de David White (America) în 1980. La început, Regatta a fost numit oficial BOC Challenge, sponsorizat ca BOC (British Oxigen Corp) mare corporație britanică, un pic mai târziu – Around Alone, iar din 2006, când sponsorul concursului a fost compania Velux – a fost redenumit Velux 5 Oceans. Cursa are loc în 3 etape, lungimea totală a traseului este de 30.000 de mile.
• Regatta Sydney – Hobart (Rolex Sydney Hobart Yacht Race) a avut loc din 1945, începe anual, pe 26 decembrie, la Golful Sydney, terminând în portul Hobart (gura de vărsare a râului Derwent, Tasmania.). Concursul este organizat de Royal Yacht Club din Tasmania și Yacht Club din Australia, sponsorizat de Rolex din 2002 (Elveția). Racing poate instanța de judecată care să îndeplinească anumite cerințe (lungime – de la 30 la 100 de picioare) și șase luni înainte de începerea cursei ultima cursa de calificare sau trecerea spre ocean – nu mai puțin de 150 de mile marine. Echipa trebuie să aibă cel puțin 6 persoane cu vârsta peste 18 ani. La bord trebuie să existe 2 persoane care pot oferi asistență medicală calificată și 2 operatori radio. Fiecare membru al echipajului trebuie să aibă un baliză de urgență individuală (PLB sau EPIRB). În Rolex Yacht Rolex Sydney Hobart, pot participa yachtsmeni profesioniști și amatori.
• regatta Tall Ships Races Baltic – Numit în 1872 Cutty Sark (Cutty Sark) după mașina de tuns limba engleză, a depășit drumul din Australia în Anglia timp de 69 de zile. Unul dintre cele mai mari regate din lume. Pentru a participa la această competiție este deschisă tuturor navelor de navigație, care sunt mai mult de 9,14 m, și, în conformitate cu regulile de bază ale concursului, membrii echipei pot fi doar tineri cu vârste cuprinse între 15 și 25 de ani. Competițiile sunt organizate în 3 etape, dintre care primul trece între 2 porturi, al doilea – înot liber, a treia etapă – cursa actuală. Și în fiecare port, prin care regata, participanții aranja covorul roșu, urmat de o varietate de evenimente sportive, concerte, recepții, etc., continuând timp de 4 zile și se termină cu o paradă solemnă a concurenților. Premiul principal al competiției este un model de argint al bărcii de navigație „Cutty Sark”.

Programul de competitii nautice Jocurile Olimpice au inclus o dispută din 1900 (II olimpiada de la Paris) și a fost prezentă, deoarece în programul Jocurilor Olimpice (excepție – jocul în 1904).

În navele regate care sunt similare în construcții participă.

Într-adevăr, iahturile cu capacități aproximativ egale ar trebui să participe la competiții. Pentru o comparație corectă a rezultatelor, există mai multe abordări pentru selectarea participanților regata:
• monotype – în cursele sunt deținute pentru iahturi, concepute în funcție de anumiți parametri, abatere de la ceea ce va duce la descalificare; • Handicap – măsurarea iahtului se efectuează în conformitate cu o anumită metodă, care permite determinarea caracteristicilor navei. În conformitate cu scorurile de handicap atribuite listate pe certificat, la începutul iahturi, pe scoruri similare sunt combinate în grupuri, în care navele concurează unele cu altele;
• Formula tonaj – iahturi trebuie să fie construite în conformitate cu o anumită bandă de măsurare formulă, în care nu este interzis să facă o varietate de modificări de design care îmbunătățesc funcționarea navei.

Regatta este un eveniment sportiv în care participanții care au câștigat premii primesc medalii, iar câștigătorii primesc o ceașcă.

Acest lucru este adevărat, dar există și excepții, de exemplu, a avut loc anual în Veneția în prima duminică din septembrie istoric Regatta (Regata Storica), care este un concurs de gondolieri la o distanță de 7 km. Această competiție a fost stabilită în onoarea evenimentului istoric – abdicarea Reginei venețian Caterina Cornaro Cipru la tron ​​în favoarea Republicii Venețiene, semnat în 1489. În patria regina a fost pregătită marea întâlnire, și de atunci evenimentul este sărbătorită în fiecare an în Veneția – înainte de cursa are loc o procesiune – o ceremonie simbolică a întâlni Regina, apoi – o paradă de gondolele, și abia apoi începe competiția. Competițiile sunt împărțite în mai multe etape: în primul rând, sunt juniori pe gondola pereche vîsle (pupparini), apoi – femei, de asemenea, pereche-oar barca (mascarete), apoi – omul pe terenuri shestiveselnyh (caorline), și în cele din urmă – Race of Champions în bărci înguste și ușoare ( gondolini), a căror gestionare necesită o dexteritate remarcabilă și o înaltă calificare. Ca participanți premiu de regata nu primesc medalii, și steaguri colorate (pentru Locul 1 – roșu, 2 – alb, 3 – 4 și verde – albastru). Uneori acordate și alte premii – de exemplu, în timp ce câștigătorul premiului a fost un porc viu, dar avocații de bunăstare a animalelor sa opus acestui obicei, pentru că în zilele noastre premii în regata istorică pur simbolică.


Cupa Americii este numită după continent. Nu, această competiție (și premiul) și-a luat numele în cinstea schooner-ului „America”, care a câștigat într-unul din cele mai prestigioase regate din engleză în 1851.

În timpul regatei din întreaga lume, toți cei care se află la bord participă la gestionarea iahtului.

Nu întotdeauna. De exemplu, în Volvo Ocean Race la bordul fiecărui iaht, cu excepția a 10 membri ai echipajului, trebuie să existe un corespondent, ale cărui atribuții nu includ nici o participare la conducerea navei. Sarcina lui – colectarea, pregătirea și trimiterea de conținut audio, precum și rapoarte foto și video despre cum a avut loc cursa în sine și cât de bine coordonate și acțiunile corecte ale echipei au fost într-o situație și Noe.

Toți participanții la regatta vor începe simultan.

Cel mai adesea este adevărat, dar în unele cazuri este permis să se repornească – de exemplu, dacă a apărut o defecțiune și a fost nevoie de timp pentru ao corecta. Unele regatta începe în mod oficial pentru o lungă perioadă de timp – de exemplu, la începutul Regatta Vendée Globe este deschis de 10 zile, iar participanții regata un Glob de Aur (1968) ar putea începe un concurs orice zi de la 1 iunie până la 31 octombrie.

Premiul principal în regatta este unul.

Nu întotdeauna. De exemplu, participanții la cursa Sydney – Hobart se luptă pentru două premii principale: Cupa care primește nava, mai întâi a ajuns la linia de sosire și Cupa Tattersall, înmânarea iahtul câștigător sub IRC handicap. Regatta a fost, de asemenea, un Glob de Aur, există două premii principale – cupa persoanei care termină cursa, în primul rând, și de compensare monetară (5.000 de lire sterline) din boaters care petrec la depășirea distanței de minimum de timp.

Doar cei cu rezistență ridicată vin la navigație.

Misconcepție – în acest sport, datele naturale nu prezintă importanță. Având în vedere varietatea de clase de iahturi, puteți alege un vas care corespunde oricărei creșteri și greutăți ale iahtului.

Femeia de pe navă nu este locul!

aduce destul de constantă, dar în unele tipuri de navigatie (de exemplu, în etapa cursa mondială pe iahturi de croazieră singur) sexul frumos în nici un fel inferioare bărbaților.

competi Competițiile olimpice de navigație au loc nu departe de orașul care găzduiește Jocurile Olimpice.

Cele mai multe concursuri de iahturi se desfășoară departe de locul desfășurării Jocurilor Olimpice. Competițiile de acest tip se desfășoară pe corpuri mari de apă, în locuri caracterizate de o stabilitate maximă a condițiilor de vânt.

Lungimea unui chile bun este de șapte picioare.

Opinia absolut greșită. La urma urmei, dimensiunea chilei depinde de clasa iahtului și de dimensiunile acestuia.

Ar trebui să existe mai multe ancore pe iaht.

Aceasta este într-adevăr așa. Ancorele trebuie sa fie de trei – miez plug ancora universal, ancora grele cu picioare largi (de exemplu, Hall sau ancora Danforth), care este de mare pentru a menține nava lutos moale sau solurile nisipoase, iar a treia ancora – rezervă. În plus, iahtul trebuie să aibă un lanț de ancorare, lungimea căruia este de cel puțin 50 de metri și un lanț de rezervă.

Coca iahtului are un nas ascuțit și o pupa proastă.

Nu este necesar. Scopul principal al corpului este de a asigura rigiditatea structurii care susține pilonii și velele, precum și capacitatea de adaptare a echipajului. Datorită formei specifice a corpului navei, nava se poate deplasa de-a lungul apei cu o viteză destul de impresionantă, indiferent de condițiile meteorologice diferite. Cea mai bună opțiune – forma raționalizate Court cu un nas ascuțit și o pupa tocit, dar există și barca, cu un arc greu de cap și pupa, sau elementele de design ascuțite de mai sus.

y Cele mai rapide și mai stabile iahturi sunt cu mai multe corpuri.

Da, majoritatea navelor flotei de navigație sunt catamarane, trimaran polimarany (de exemplu, pentamaran – pyatikorpusnye Court). Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că aceste tipuri de iahturi sunt adecvate numai pentru navigatorii experimentați. După catamaran pentamaran stabilitate inițială ridicată și caracteristici de manevrabilitate excelente sunt în continuare cu sarcină mare pe partea de conectare a dulapului, și, uneori, poate duce la distrugerea iaht. A trimaran expuse tangaj ascuțite și otstoychivy doar la o bancă mică, și în condiții meteorologice nefavorabile (vânturi laterale puternice, valuri mari), sau, în cazul de management defectuos, rezultând în exces unghiul admisibil de bandare oglindită rapid.

y Iahtele moderne sunt mult mai rapide decât navele din secolul trecut.

Nu este adevărat. Unele iahturi de la sfârșitul secolului XIX – începutul secolului XX. s-ar putea dezvolta oarecum mai repede decât cele moderne. Cu toate acestea, caracteristicile de design ale navelor care navighează făcute în aceste zile, să continue să se miște chiar și un vânt din față care anterior au fost destul de dificil pentru navele echipate cu fraudate-harpon.

Yachtsmenii care participă la regatta sunt obligați să mănânce exclusiv pește crud.

Nu, sportivii sunt de obicei aprovizionați cu produsele lor preferate, inclusiv peștii din diferite specii. Restricțiile există numai în cazul băuturilor dulci cu conținut fizic – utilizarea lor poate duce la o deteriorare a bunăstării în largul mării. Rețineți, totuși, că furnizarea de astfel de produse nu poate fi foarte mare: termenul de valabilitate În primul rând, unele produse limitate și să se asigure condiții adecvate de depozitare pe o barcă mică nu este întotdeauna posibil. În al doilea rând, pentru a obține rezultate mari necesită o viteză considerabilă a navei, deoarece este necesar să economisiți foarte mult. De exemplu, participanții pot capta regatta lung cu un singur set de lenjerie de pat și ar trebui să avanseze să se pregătească pentru faptul că dieta va consta din diferite tipuri de amestecuri liofilizate și alimente comoditate, care au o durată de depozitare lungă și ocupă un spațiu minim. Și să se angajeze în pescuit pentru yachtsmen pur și simplu nu are întotdeauna timp.

În timpul competiției, sportivii au ocazia de a explora îndeaproape rechinii și caracatitele.

Nu este adevărat. Dintre toți locuitorii lumii subacvatice, yachtsmanii sunt adesea însoțiți de delfini.

Toți yachtsmenii sunt oameni răi de familie.

Nu este necesar. Desigur, în viață există incidente diferite, dar trebuie remarcat faptul că o persoană care iubește călătorii pe mare navighează cu pânze mai mult în dragoste cu iahtul său decât în ​​oricare sexului frumos, aventuros.

Familiile nu se angajează în iahturi.

Când vine vorba de sportul profesionist, o asemenea afirmație este într-adevăr parțial adevărată. Dar printre iubitorii marea majoritate – cupluri care se mută cu soțiile și copiii lor. În acest caz, nava este prevăzută cu o plasă de siguranță specială de-a lungul punții, cu centuri de siguranță pentru copii și veste de salvare.

navigatie este de a participa la diferite tipuri de concursuri, regattas, curse, etc.

Nu este adevărat. Persoanele implicate în yachting, pot alege o altă direcție de navigatie – vele de croazieră, care constă fie în tranziția de la un port la altul, fie în înot liber în largul mării. Un pionier de croazieră la sfârșitul secolului al XIX-lea. Richard Tyrell a devenit County McMullen (Anglia) a lansat singur în mare cu un singur scop – pentru a dovedi că mâna abil controlat o barcă mică distanță ca în condiții de siguranță de coastă în timpul unei furtuni, ca un vas mult mai mare. exemplu Mack Mullen a fost urmat de mulți marinari, și în 1880. Cruising Club a fost format în Anglia (Royal Cruising Club). In 1882, clubul a început să publice revista, care acoperă activitățile navigatorilor și este popular chiar și astăzi. Cruising Club a fost, de asemenea, nu este străin de spiritul de competiție – a fost stabilit mai multe cupe, de exemplu, „Challenge Cup“ (1896). cluburi de croazieră au fost organizate în Scoția (1909), precum și în Norvegia și în alte țări. In zilele noastre de croazieră de navigatie – cea mai populară formă de navigație, atât în ​​rândul fanilor și printre marinari profesioniști.

Yachting-ul este extrem de dificil de stăpânit.

Aceasta este o ocupație pentru profesioniști. Da, este adevărat dacă este vorba de participarea la competiții sportive serioase. Amator poate învăța, de asemenea, elementele de bază ale managementului navei timp de 17 zile (o săptămână este cheltuită pentru dezvoltarea teoriei, încă 10 zile – pe exerciții practice). Cu toate acestea, pentru cei care nu au o abilități de administrare a navelor, există o soluție – pur și simplu angaja un Skipper cu experiență, și, dacă este cerut de caracteristicile iaht – și echipa.

Navigarea este o ocupație extrem de periculoasă.

Desigur, acest sport este asociat cu un anumit grad de pericol. Rețineți, totuși, că cele mai multe accidente pe rezultatele de apă în Neexecutare – adesea yachtsmen amatori – reguli de siguranță elementare. De exemplu, aproape 86% din accidente de persoane peste bord, au fost fără veste de salvare, în 30% din cazuri, pot provoca moartea pe apă a devenit alcool, 80% din accidente au avut loc din cauza unui Skipper lipsit de experiență fără licență. În plus, iahtul nu ajunge de multe ori in probleme – cel mai mare număr de accidente (42%) au loc cu șalupe deschise, 27% – o ambarcațiune personală, și doar în 14% din cazuri sufera de barci cu motor cu cabine și bărci cu pânze.

Fostul sportiv este cel mai bun căpitan pentru croaziere.

Mult depinde de ce se așteaptă de la croazieră. În cazul în care viteza, fiorul și să lucreze la limita capacităților umane – dacă într-adevăr este cel mai bine să călătorească sub conducerea unui călăreț experimentat. În acest caz, veți avea probabil tot timpul să poarte o vestă de salvare și navighează în toate condițiile meteorologice. Iar traseul va fi așezat, cel mai probabil, într-o linie dreaptă. La urma urmei, scopul principal al biciclistului – pentru a ajunge la destinația finală a navigației cât mai curând posibil, și frumusețea coastelor sale de interes este minimă. În plus, prin forța de obicei, astfel încât comandantul nu va utiliza motorul diesel, chiar dacă este necesar, preferând manevre. Dar, în cazul în care scopul croazieră – relaxați-vă, bucurați-vă de peisaj, înot și chiar de pește – cel mai bine este de a alege o experiență Skipper-cruiser, ceea ce, desigur, ar deschide adecvat, căutând să se asigure că camper va primi un maxim de afișări și confort va încerca să asigure, și la motorină motorul nu se simte dezgustat.

Doar oameni foarte bogați pot face yachting.

Desigur, atunci când vine vorba de achiziționarea unui vas de croazieră moderne, echipate cu cele mai noi tehnologii – gamelor de preț de la câteva zeci la câteva sute de mii de euro și într-adevăr nu își pot permite nespecialist ordinare. Precum și pentru construirea unui iahturi de curse dedicate va trebui să furculiță afară bine.Dar aspiră amatori pot cumpăra o barcă utilizată, de exemplu, clasa „micro“, sau mini-barca pentru aproximativ 2000-3000 €, si catamaranul – pentru 5000 €.

Chiria pentru un iaht este cu atât mai mare cu cât contractul de leasing este mai lung.

Opinia absolut greșită. Costul de închiriere a unui iaht pe zi crește cu o reducere a termenului de leasing.

În competiții serioase în navigație sunt cel mai frecvent implicate persoane de vârstă mijlocie, cu experiență și plin de energie.

Acest lucru este valabil mai ales pentru comandanții navei. Cel mai adesea acest lucru este într-adevăr cazul, dar experiența arată că vârsta nu este un obstacol în calea yachting serios. De exemplu, cel mai vechi participant al cursei Sydney – Hobart skipper John Walker – în vârstă de 85 de ani și cei mai tineri căpitanii – Greg și Liz Prescott Uardli – timp de 18 ani.

noi pentru a Yachting în mod necesar inițial suferă de rău de mare, exprimate, de regulă, în atacuri puternice de greață.

Nu este adevărat. În primul rând, chiar și marinarii cei mai experimentați, o mulțime de timp pentru a petrece la cârmă, uneori suferă de rău de mișcare cauzate de accelerare verticală, care are loc pe navă în timpul pitching. În al doilea rând, răul de mișcare nu este exprimat în mod necesar sub forma unei greață – uneori, se pare ca pofta de mancare a crescut brusc, a crescut somnolență, necoordonare, tremor (tremurături) mâini, pierderi de memorie, depresie, funcționare defectuoasă, etc.

Pentru a evita disconfortul în timpul călătoriei, ar trebui să urmați câteva reguli simple:
• cât de mult timp să-și petreacă pe punte, mai degrabă decât în ​​cabină; • alegeți haine calde și confortabile;
• aduce în mod necesar o tabletă sau remedii homeopate pentru răul de mișcare (de exemplu, „Bonin”, „Air-mare”, „Dramina” „Tonginal” „Vertigohel”, etc.);
• Lipsă mai puțin. Potrivit yaucht cu experiență, participarea sectorului privat în gestionarea iaht – cel mai bun mod de a scăpa de rău de mare.

Mai mult, chiar înainte de a mării, este util să se pregătească aparatul vestibular pentru încărcări viitoare. Ajutor în această trambulină, genuflexiuni rapid, care rulează cu accelerări și opriri bruște, sărituri și obstacole, îndoire înainte și în lateral, tumbe, handstands, filarea și răstoarnă lateral ( „roata“), pe ambele părți, și așa mai departe. d.

Pentru navigatie nevoie neapărat de îmbrăcăminte impermeabilă și pantofi speciale.

de mult depinde de ce fel este navighează subspecii în cauză, cât timp va tranziția prin care oceanele vor lua nava, etc. Cerințe pentru boaters de agrement, desigur, nu rigiditate diferită – de exemplu, dacă mergi pe un iaht a avut loc într-o zi caldă de vară și să nu ia mai mult de 1-2 zile – suficient pentru doar tricouri cu pantaloni scurți. Dar, în cazul în care călătoria va dura mai mult timp – asigurați-vă că pentru a se pregăti pentru vreme rea, și la schimbările de temperatură, este destul de comună în anumite latitudini. Primul lucru pe care ar trebui să aibă grijă de necesare – prezența unui costum impermeabil, fabricat, de preferință, într-un costum bucată, care poate proteja împotriva vântului, ploaie și spray de mare sărat. La alegerea haine de acest fel ar trebui să fie luate în considerare, cel mai bine este de a cumpăra un costum din material „respirabil“ (de exemplu, „Gore-Tex“, „Sympa-tex“), care servește ca o barieră de încredere la vânt și pătrunderea apei din exterior, și la fel timpul permite organismului să respire, asigurând astfel uscăciunea și confortul pe toată durata călătoriei. Pentru costum de scurtă cursă de coastă și costum impermeabil de obicei, dar are un dezavantaj major – abilitatea de a crea un fel de „efect de seră“. Ca urmare, după câteva ore de sudoare pătrunde toate hainele și persoana începe să înghețe, care nu este propice pentru bunăstarea și au un impact negativ asupra performanței.

Sub costum impermeabil cel mai bine este de a purta haine speciale, strânse la corp (de preferință din polipropilenă), iar pe partea de sus a acesteia, să-l păstrați cald – haine de la „dyshashih“ Tacna (sau lână Polartec).În ceea ce privește pantofii – iubitorii care se așteaptă să petreacă mai multe zile în mare în vreme bună, pot ajunge cu adidași obișnuiți sau pantofi ușori de vară (cu excepția pantofilor cu tocuri înalte). În ceea ce privește o călătorie mai lungă, cel mai bine este să obțineți pantofi de yacht („pantofi de punte”) – foarte rezistenți, tratați special pentru a proteja împotriva efectelor lichide, dotate cu șireturi din piele. Astfel de pantofi pe o talpa moale plat nu alunecă pe puntea umedă și nu cad din picioare cu mișcări subite. Și în timpul ploii, modele speciale de cizme de cauciuc, cu o talpă plană de culoare albă (astfel încât să nu pământească puntea), echipate cu o căptușeală de țesături sudate, sunt pur și simplu indispensabile.

Yachtsmenii, mergând pe o călătorie destul de lungă, primesc și mănuși.

Modelul cel mai potrivit este fabricat din piele sintetică cu inserții Kevlar, degete scurte, întăriri din partea de jos a palmei și o închidere dublă cu velcro pe încheietura mâinii sau mănuși de neopren pentru vreme rece. Și, în cele din urmă, ochelarii de soare cu ochelari rezistenți la rupere (de preferință cu efectul polarizării) vor fi folositori.



Add a Comment