jaguar



Când vine vorba de o mașină clasică britanică, marca Jaguar vine imediat în minte. Și nu este nimic de surprins, deoarece această companie engleză, fondată în anii 1920, întruchipează perfect stilul național. Puteți să vă uitați la designul mașinilor Jaguar și va deveni imediat clar ce se întâmplă. Automobilele își uimesc articolul, măreția, o anumită răcoare, dar, în același timp, insolența și temperamentul. Este adevărat că, în prezent, marca de cult trece prin vremuri grele, ca rezultat, Ford a fost chiar obligat să vândă marca indienilor de la Tata Motors. Adevărat, în ciuda acestei faima, în Marea Britanie în sine, nu a fost primul producător de automobile din istoria țării. Dar totul a început cu un buggy pentru motociclete.

jaguar


Istoria companiei se datorează din 1922, când doi englezi, William Lyons și William Walmsley au fondat compania Swallow Sidecars. Ea sa angajat să facă scaune cu rotile pentru motociclete. In acelasi timp, productia nu era artizanala, intrucat printre clienti existau un „bizon” precum Fiat italian, precum si Swift, Austinm Morris si Wolseley. În același timp, partenerii au remarcat faptul că căruciorul de la Swallow Sidecars era destul de elegant, cu adevărat britanic. Acest produs este destinat intelectualilor, respectiv, și nu costă ieftin. Comenzile au crescut în fiecare an, iar în 1931 compania sa mutat de la litoralul Blackpool din nordul Angliei într-un Coventry mult mai industrial. În noua locație, compania și-a mărit imediat facilitățile de producție, ceea ce a făcut posibilă creșterea volumelor. A crescut și personal. Și unul dintre fondatorii companiei, William Lyons, a găsit mijloacele pentru a începe proiectarea propriei mașini.

În 1931, lumina a văzut o mașină SS I, care a devenit primele răsărire Sidecars. Această modificare a fost produsă în două variante – cu 16 și 20 de cai putere. Modelul a fost produs până în 1936. Și din 1932 compania a început să dezvolte un model cut-down, care mai târziu a devenit cunoscut sub numele de SS II. Acest model a încercat să acopere segmentul clienților mai puțin prosperi și, prin urmare, a fost redus în funcție de funcționalitate. Este adevărat că ambele modele erau încă destul de scumpe.

La începutul anilor 1940, cel de-al doilea război mondial a izbucnit, instalațiile Swallow Sidecars au trecut la producția de echipament militar. Lucrările de eliberare a autovehiculelor au fost reluate abia în 1948. Cu toate acestea, acum compania a primit un alt nume – Jaguar. Fondatorii au decis să-i dea numele unei ființe grațioase, mai mult decât alții au stat în rândul rudelor. Deci, mașinile companiei trebuiau să se potrivească cu această imagine.

La sfârșitul anilor 1940, Jaguar a început să creeze un nou motor cu două cilindri pentru mașinile sale. Această dezvoltare a fost considerată revoluționară, deoarece aceasta a fost prima companie care a introdus motoarele cu două și patru cilindri în mașinile sale de producție. Și în 1948 compania a introdus un nou model în Jaguar XK la expoziția de automobile din Londra. Această mașină a devenit o senzație reală, datorită aspectului său exterior deosebit și a motorului. În acel moment, puterea de 105 cai putere părea dincolo de orice. Aceleasi masini Jaguar XK120 ar putea accelera pana la un fenomenal de 120 de kilometri pe ora. Aceste mașini au devenit același sinonim cu viteza și luxul, care astăzi sunt considerate Ferrari. Astăzi, Jaguar este la fel de rapid și de scump ca atunci, dar a devenit și mai impunătoare.

jaguar

Și la începutul anilor 1950, compania a atras atenția asupra sportului auto. A devenit clar că cea mai bună publicitate este victoria mașinii în curse de prestigiu sau, cel puțin, participarea la acestea. În 1951, a apărut un model Jaguar C-Type, în care corpul a fost realizat cu aerodinamică îmbunătățită. Acest lucru a permis companiei să câștige prima victorie în cursa. În acel an, Jaguar a fost învins și legendarul 24 de ore din Le Mans. Și în 1954 a apărut cabrioletul Jaguar XK140, care a devenit popular.

În același an, modelul Jaguar D-Type începe să fie fabricat. În total, doar 88 de astfel de vehicule au fost produse.Astăzi este o mândrie pentru colecționari, cât costă fiecare copie – este greu de imaginat. Și la sfârșitul anilor 1950 a fost introdus un nou produs, Jaguar MK II. Nu numai că era rapid, ci și distins prin creșterea fiabilității. Nu este nici un accident că această mașină a servit mult timp poliției britanice.

Un model a înlocuit celălalt, în timp ce mașinile mai vechi nu au dispărut, dar și-au găsit locul în garajele fanilor adevărați ai mașinilor. La urma urmei, unii chiar și-au dat seama cât de valoroși vor fi viitorul creațiile lui Jaguar.

Un eveniment important în viața mărcii a avut loc în 1966, când a devenit parte a holdingului British Motor Company. Și doi ani mai târziu, Leyland a fost adăugat la acesta, dând numele British Leyland Motor Corporation. Dar această fuziune a avut un impact redus asupra politicii companiei Jaguar. Ea însăși a fost responsabilă atât de gama ei de modele, cât și de strategia ei viitoare.

De asemenea, în declarația ei a fost o altă companie engleză, Daimler. Dezvoltarea sa a inceput sa fie folosita in mod activ in Jaguar. Daimler însuși a început să se retragă treptat de pe piață. Cel mai probabil, holdingul a realizat că deținerea a două mărci concurente este un lux. Cu toate acestea, unele modele Daimler au fost produse până în anii 1990.

Și în 1988 a apărut mașina legendară Jaguar XJ220, care a dezvoltat o viteză de până la 220 de mile pe oră. A devenit cel mai rapid model de producție în masă, păstrând un titlu onorific până în 1994. Compania Jaguar a contribuit în multe moduri la apariția în moda americană a mașinilor de lux europene. Nu este o coincidență faptul că marca – mândria Angliei a fost cumpărată în 1989 de Ford. Numai în 20 de ani, americanii vor scăpa de bunul glorios și acum neprofitabil.

În multe privințe, popularitatea mărcii Jaguar nu este legată numai de lumea automobilelor. Astfel de mașini sunt adevărate stele ale politicii și afacerilor. Chiar și în parlamentul englez, majoritatea politicienilor folosesc mașini ale acestui brand particular. Da, și premierele britanice merg pe negrul „Jaguar”, se aplică atât lui Tony Blair, cât și lui Gordon Brown. Deci politicienii dau brandului publicitate suplimentară, dar nu numai că diferă.

Masinile acestui brand sunt foarte populare printre actori si muzicieni. Unul dintre fanii principali ai mărcii Jaguar este cântăreața engleză Sting. El a visat să dețină o astfel de mașină, chiar și atunci când era doar un profesor de școală. Dar acum muzicianul își poate permite să aibă câțiva astfel de „cai” de rasă în garaj dintr-o dată. Firește, favoritele apar în clipurile lui Sting, pentru că ele sunt întruchiparea harului. Jaguar are mulți alți fani ai starurilor dedicate. Acesta este Jack Nicholson, Samuel El Jackson, Elizabeth Taylor, Humphrey Bogart. Puteți doar să visezi despre astfel de publicitate!

Da, și printre jucătorii de fotbal Premier League din Anglia de brand este foarte popular. Această mașină a fost în fosta stea a echipei naționale, Michael Owen. Din stele, oamenii regali încearcă să țină pasul. Și pentru a le explica cu ușurință – Jaguar a fost creat inițial pentru cel mai mult. La un moment dat pe astfel de mașini a condus prințul danez George, regina Elizabeth al II-lea, prințesa Monaco Grace Kelly. Și din nou – o publicitate extraordinară pentru mașinile de lux.

jaguar

Aparent, istoria companiei nu are șocuri sau crize profunde, descoperiri interesante. Dar această dezvoltare poate fi considerată în mod obișnuit limba engleză. Jaguar în sine a fost întotdeauna considerat închis, dar întotdeauna a beneficiat doar de imaginea sa. În prezent, crizele din economia mondială au redus drastic interesul pentru bunurile de lux. Acest lucru a agravat poziția de neînvins a lui Jaguar. Compania, acum în datorie, acum aparține indienilor. Adevărat, afacerea sa dovedit a fi cam ciudată, deoarece Tata Motors este un producător mare de mașini ieftine. De ce avea nevoie de o companie neprofitabilă și chiar străină de compania ei de spirit? Indienii înșiși insistă că vor face tot posibilul pentru a păstra faimosul brand și pentru a-și îndrepta finanțele. La urma urmei, aceste nume, patrimoniul lumii mașinilor, nu ar trebui să fie împrăștiate.Dar în Rusia, vânzările unei mașini de elită cresc doar de la an la an.



Add a Comment