Cele mai neobișnuite poduri



De secole, oamenii au construit poduri pentru a conecta insule, râuri și chei. Aceste facilități îmbunătățesc semnificativ legăturile de transport, reducând astfel drumul. Astăzi, podurile au devenit o parte integrantă a infrastructurii regiunilor. Și unele dintre aceste clădiri au devenit și ele cult, transformându-se într-o carte de vizită a orașului lor. Aceste poduri nu sunt de gând să scurteze traseul, și să se ridice la ei, admirați vederile și respirați în istoria lor bogată. Vom spune mai jos despre cele mai renumite poduri de pe planetă.

Cele mai neobișnuite poduri


Podul Great Belt (Danemarca).

De fapt, acest pod conține de fapt două părți – Occidentul și Estul. Între ele se află o insulă mică de Sprogo. Lungimea podului East este de 1624 de metri, este al treilea cel mai mare pod suspendat din lume. Acesta vine de pe insula Zyland. Această structură se ridică la 254 de metri deasupra nivelului mării. Lungimea părții vestică este de 6611 m. Aceasta este o combinație lungă de drumuri și poduri între insulele Sprogo și Funen. Există, de asemenea, un tunel feroviar în Big Belt. Lungimea totală a întregului traseu este de 13,5 kilometri. Podul este destul de lat, astfel încât conducerea prin el pur și simplu nu simte întreaga scară a construcției. Mulți șoferi încearcă să facă fotografii cu Belt, deci merită să fii atent pe pod. Călătoria pe ea va costa 29 de euro.

Cele mai neobișnuite poduri

Podul Capelei (Elveția).

Lungimea acestui pod este de numai 204 de metri. Este executat dintr-un copac și pe o diagonală se întinde peste râul Royce din Lucerna. Este cel mai vechi pod din lemn din Europa și una dintre cele mai renumite atracții turistice din țară. Podul a fost creat în 1333 pentru a proteja orașul de atacuri. În interiorul podului există picturi unice datând din secolul al XVII-lea, care descriu evenimente din istoria Lucernei. Multe dintre picturi și o parte din pod au fost distruse în timpul incendiului în 1993, dar au fost apoi parțial restaurate. În total, astăzi puteți vedea 147 de picturi. În interiorul podului există un turn de 43 de metri. Deși numele său este tradus ca cap de apă, se datorează numai faptului că este situat în apă. De-a lungul istoriei, a fost o închisoare, o cameră de tortură, o arhivă.

Cele mai neobișnuite poduri

Podul ploii și vântului Chenyang (China).

Acest pod a fost construit în 1916. Acesta a fost situat la 10 metri deasupra râului Sanjiang. Lungimea podului este de 64 metri, iar lățimea este de 3,4. Până în prezent, această structură este utilizată în mod activ. Podul este susținut de trei stâlpi, care intră în apă cu marginile înguste. Arhitectura compoziției este creată în stil tradițional chinezesc. Este de remarcat faptul că podul a fost realizat fără un singur cui. Aici este folosit lemn și piatră, iar construcția a devenit o echipă. Pe acoperiș este o țiglă gri, care protejează călătorii de vreme rea. Există o cale ferată de ambele părți ale podului. Pe pod, nu numai localnicii, ci și turiștii merg. În plus, este echipat cu scaune din care puteți observa natura pitorească.

Cele mai neobișnuite poduri

Podul Brooklyn (Statele Unite). Este unul dintre cele mai vechi poduri de suspensie din Statele Unite. Se întinde peste strâmtoarea East River, care leagă Brooklyn și Manhattanul de New York. La sfârșitul secolului XIX, inginerii s-au luptat pentru a conecta două regiuni. Ca rezultat, sa decis construirea unui pod de oțel, a fost primul din lume, creat din astfel de materiale. Construcția a durat 13 ani și a fost finalizată în 1883. Podul a costat America 15 milioane și 27 vieți omenești. Acesta este cel mai vechi pod din țară. Trei zboruri ale acestuia sunt conectate prin două turnuri gotice. Lungimea totală a podului a fost de 1825 de metri, iar lățimea – 26 de metri. Pentru un timp, Podul Brooklyn a devenit cel mai lung din lume, devenind rapid un simbol al New York-ului. Pe această structură este evidențiată o cale largă pentru pietoni și bicicliști.

Cele mai neobișnuite poduri

Podul din Alcántara (Spania).

Acest pod este aruncat peste cheiul profund al Tagusului. Inițial clădirea a fost ridicată aici de către romani în secolul al II-lea, prin ordinul împăratului Traian. În centrul podului a fost construit un arc de triumf, iar la sfârșitul acestuia o mică biserică. Apoi, podul a fost complet remodelat de către mauri în 866, iar în secolele XIII-XIV a primit un aspect modern.De tot acest timp, podul a fost mai mult rănit nu de timp, ci de războaie umane. În antichitate, pe acest pod, toți pelerinii care au vizitat Toledo au mers. Lungimea totală a podului astăzi este de 194 de metri, lățimea este de 6 metri, iar înălțimea este de 71 de metri. Din 1921 podul este un monument de stat. Sydney Harbor Bridge (Australia).

Această clădire este una dintre cele mai faimoase și fotografiate în Australia. Acesta este cel mai mare (dar nu cel mai lung) pod de arcuri din oțel, care se ridică la 139 de metri. Podul a fost deschis în 1932, mașini, trenuri, există o cale pentru pietoni. Lungimea totală a întregii clădiri este de 1149 metri, lățimea de 49 de metri. Podul cântărește aproape 53 mii tone. Este interesant faptul că înălțimea arcului însuși în căldură poate crește cu 18 centimetri datorită expansiunii metalului. Puteți urca de-a lungul arcului lateral, împreună cu excursia, trebuie doar să faceți stoc pe pantofi cu o talpă din cauciuc și un costum cu asigurare. De sus oferă o priveliște excelentă a panoramei din Sydney.

Cele mai neobișnuite poduri

Podul Vechi (Bosnia și Herțegovina).

În Mostar există un pod care stă pe râul Neretva. Podul are o lungime de 29 metri și o lățime de 4 metri. În sine este un sit al Patrimoniului Mondial UNESCO. Podul a fost construit în 1566 de turci otomani și a stat 42 de ani. Dar războiul iugoslav a condus la distrugerea podului în 1993. Dar oamenii nu se pot împăca cu dispariția unui astfel de obiect, iar în 2004 Podul Vechi a fost deschis din nou. El a devenit un simbol al reconcilierii dintre oamenii de diferite naționalități și religie. Tinerii au creat o tradiție de a se scufunda de la podul spre Neretva. Dar, deoarece apa este rece, iar înălțimea este de aproximativ 20 de metri, evenimentul este numai de cel mai curajos.

Cele mai neobișnuite poduri

Si-o-Se Seul (Iran).

Această structură este numită și „Podul de 33 de arcuri”. Este situat în Isfahan. Podul a fost construit în 1602 de către Shah Abass I the Great, care leagă orașul cu colonia armeană a lui Julfa. Materialul a fost făcut din cărămizi și pietre. Podul are o lungime de 295 metri și o lățime de 14 metri. Este cel mai lung dintre cele 11 poduri din oraș. Se spune că inițial podul a fost creat din 40 de arcuri, dar numărul lor a fost redus în mod special la 33. În mijlocul clădirii există o chaihana tradițională. Podul este un loc tradițional pentru iubitorii de vizite și conversații ale bătrânilor înțelepți.

Cele mai neobișnuite poduri

podul Akasi Kaikyo (Japonia).

Această structură este, de asemenea, numită poduri Pearl. Are cea mai lungă distanță centrală dintre toate punțile articulate, lungimea ei fiind de 1991 metri. Construcția structurii a fost finalizată în 1998, cu o durată de 10 ani. Podul a legat orașele Kobe și Ivaya, traversând Strâmtoarea Akashi. În total, există trei deschideri, iar lungimea totală a structurii este de 3911 metri. Este interesant că inițial lungimea intervalului principal ar trebui să fie de 90 de metri. Dar cutremurul din Kobe, în 1995, a deplasat turnul, ceea ce a dus la prelungirea podului pe metru. Structura a fost ridicată cu ajutorul unor grinzi de duritate speciale. Podul rezistă la vânt până la 280 km / h, cutremur până la 8,5 puncte și curenți puternici. Există 1737 de lumini pe pod. În timpul sărbătorilor, pot să ajungă din nou cu 28 de combinații diferite.

Cele mai neobișnuite poduri

Bridge Podul Rialto (Italia).

Veneția este renumită nu numai pentru canale, ci și pentru podurile sale. Acesta este primul și, prin urmare, cel mai vechi pod peste Marele Canal. La început, Rialto a fost creat dintr-un copac. Dar în 1444 a căzut și a fost reconstruit din nou. Doar acum exista un mecanism de alunecare care permitea trecerea navelor. Dar, la sfârșitul secolului al XVI-lea, aceste părți s-au prăbușit din nou. Apoi Drogul a decis să ridice un pod de piatră. Arhitectul era Antonio de Ponte. Construcția a fost finalizată în 1591, iar podul în această formă a supraviețuit până în prezent. Podul constă dintr-un singur arc cu o lungime de 28 de metri. Înălțimea maximă deasupra canalului este de 7,5 metri. Pentru construirea structurii au fost sacrificate 12 mii de piloți în partea de jos. Astăzi, Podul Rialto este o adevărată icoană arhitecturală a Veneției. Podul Charles (Republica Cehă).

Cele mai neobișnuite poduri


Acest celebru pod de piatră traversează râul Vltava din Praga.Conectează orașul vechi și orașul mai mic. Construcția podului a început în anul 1357 de Charles IV. Cu toate acestea, a durat până la începutul secolului al XV-lea. Dar Podul Carol a devenit imediat o legătură importantă în rutele comerciale ale Europei. Prin el erau mărfuri din Vest spre Est și înapoi. Podul a fost numit pentru prima dată pur și simplu Praga, dar în 1870 a fost redenumit în onoarea fondatorului său. Lungimea structurii este de 520 metri, iar lățimea este de 9,5 metri. Pe Podul Carol astăzi vă puteți întâlni artiști și comercianți, există mulți turiști și chiar iubitori. Aici este o întreagă galerie de sculpturi, înființată în secolele XVII-XVIII. Potrivit legendei, din acest pod a fost aruncat în râu Sfântul Ioan de Nepomuk, faimos în Republica Cehă. Acest loc este chiar marcat cu o cruce.

Cele mai neobișnuite poduri

Podul Tower (Anglia).

Acest pod este o combinație de structură de ridicare și suspendare. Se întinde pe Tamisa, nu departe de Turnul Londrei, ceea ce îi determină numele. Podul este, de asemenea, unul dintre simbolurile orașului dvs. Construcția sa a început în 1886 și a durat 8 ani. Podul este alcătuit din două turnuri, care sunt conectate în partea superioară prin coridoare orizontale. Acest lucru este făcut special pentru stabilitatea structurală, iar pietonii pot traversa râul și cu o punte diluată. Pentru a ajunge la galerii, situat la o înălțime de 44 de metri poate fi prin scările în turnuri. Lungimea totală a podului este de 244 de metri, iar lungimea principală este de 61 de metri. Construcția podului a fost un răspuns la mișcarea sporită din zonă. Costul total al construcției a fost de peste un milion de lire sterline.

Cele mai neobișnuite poduri

Viaductul Millau (Franța).

Această structură de punte a sistemului de cablu se întinde peste valea râului Tarn, în apropierea orașului Millau. Acesta este cel mai mare pod de automobile din lume, deoarece cel mai înalt punct al podului este la o altitudine de 343 de metri de la sol. Dar aceasta este chiar mai mare decât Turnul Eiffel. Podul are o limită de viteză de 68 km / h. Traficul apare aici și din cauza turiștilor care încep să fotografieze podul direct de la ferestrele vehiculelor lor. Lungimea totală a podului este de 2460 de metri, iar lățimea este de 32 de metri. A fost deschisă în 2004. Costul călătoriei prin viaduct pentru mașini este de 6 euro. Podul a fost ultima parte a vitezei rapide A75, care leagă Parisul și orașul Beziers. Întregul proiect a costat 400 de milioane de euro, iar construcția în sine a durat doar 3 ani.

Cele mai neobișnuite poduri

Poarta de Aur (SUA). Această punte de suspensie trece peste golful cu același nume. Conectează San Francisco și sudul județului Marin. Podul a fost cea mai bună creație a arhitectului Joseph B. Strauss. Astăzi, statuia acestui om împodobește platforma de vizualizare sudică. Totalul a fost cheltuit pentru construcții timp de 4 ani, fiind finalizat în 1937. 27 de ani Poarta de Aur a fost cel mai mare pod suspendat din lume. Lungimea sa totală este de 1970 de metri, lungimea principală fiind de 1280 de metri, iar lățimea este de 27 de metri. De la carosabil până la apă, aici este de 67 de metri. Podul a devenit un adevărat simbol al California și San Francisco. Pentru a fi văzută prin ceață, structura a fost special pictată în faimoasa culoare roșu-portocalie. Astăzi, podul este gratuit pentru pietoni. Dar mașinile trebuie să plătească 6 dolari pe călătorie spre sud. Mișcarea inversă este de asemenea gratuită. Poarta de Aur are, de asemenea, o glorie tristă – acesta este unul dintre locurile cele mai favorizate pentru sinucideri. În medie, viața se termină aici ceva timp în 2 săptămâni. Căderea durează 4 secunde, iar impactul apei cu o viteză de 140 km / h este aproape întotdeauna fatal.

Cele mai neobișnuite poduri

Ponte Vecchio (Italia).

În literatură, există adesea un alt nume – Podul Vechi. Acest pod este situat în Florența, fiind răspândit peste râul Arno. Aceasta este cea mai veche astfel de structură din oraș, în timp ce a reușit să-și mențină aspectul original. Podul este cunoscut pentru casele și magazinele sale, ridicate direct pe el în timpul Medici. Acum aceste premise sunt oferite bijutierilor, comercianților de artă și vânzătorilor de suveniruri. În mijlocul podului, linia de clădiri este deranjată de transformări.Acum, aici este o zonă deschisă cu care puteți admira priveliștile orașului și ale râului. Ei spun că pe acest pod a apărut conceptul economic al falimentului. Dacă negustorul nu și-a putut plăti datoriile, masa („banco”) pe care o tranzacționa soldați distruși fizic („rotto”). De atunci, a apărut termenul „faliment”. Deasupra clădirilor se află Coridorul Vasari. A fost numit în onoarea arhitectului care a creat acest mod pentru Cosimo I, astfel încât el să poată trece cu ușurință de la un palat la altul. .



Add a Comment