Cele mai interesante diguri



Omenirea a învățat să construiască baraje pentru o lungă perioadă de timp. De exemplu, în jur de o sută de ani, săpăturile au fost efectuate în apropierea satului turc Aladjahueuk. Oamenii de știință caută capitala Regatului Hetiților. Dar numai acolo a fost descoperit un baraj, care a fost construit acum 3250 de ani. Era acoperit cu straturi de noroi și noroi. A fost posibilă refacerea acesteia, iar astăzi, barajul servește din nou, ajutând la irigarea fermierilor locali cu pământul lor.

Acest loc a început să se bucure de interesul turiștilor. Toți sunt atrași de una dintre cele mai vechi structuri hidraulice de pe Pământ. Dar acest baraj nu este singurul care provoacă interes pentru oameni. La urma urmelor, astfel de facilități nu numai că ajută la generarea energiei electrice sau irigarea terenurilor înconjurătoare, dar ele încă acționează ca un complex turistic complet.


Nu este surprinzător faptul că există mai mult de o duzină de baraje grandioase în lume, unde vizitatorii cu excursii de vizitare sunt permise. Cel mai frapant exemplu este Damul Hoover, unul dintre cele mai mari din lume. Se pare că întreținerea și serviciile sale se plătesc bine în detrimentul turiștilor curioși. Vom spune mai jos despre cele mai interesante diguri de pe planeta noastră.

Cele mai interesante diguri

Lacul Hoover. Această facilitate este situată la 48 de kilometri de Las Vegas, în Statele Unite. Aici turiștii au voie să meargă liber, trebuie doar să cumpărați un bilet de la 9 la 11 dolari. Barajul anual primește cel puțin 9 milioane de oaspeți. Această clădire din statul Nevada, în general, este una dintre principalele atracții ale Americii. Construcția facilității a început în 1931, când țara se confrunta cu Marea Depresiune. Apoi a existat o tradiție să se atribuie numele președinților la cele mai mari diguri. Deci, acest baraj a fost numit după guvernatorul țării, Herbert Hoover. Unele lucrări în construcția barajului au avut loc în tuneluri. Acolo, mai mulți muncitori chiar sufereau de monoxid de carbon. Dar acest lucru nu a oprit numeroși oameni care doresc să participe la construcția grandioasă. La urma urmei, în acea perioadă a crizei nu au existat atât de multe oportunități pentru câștiguri. Barajul a fost deschis în 1935, timp de doi ani înainte de termen. Este interesant faptul că, în același an, scriitorii noștri Ilf și Petrov au vizitat-o, descriind structura grandioasă din cartea sa „America de o singură etapă”. Barajul Hoover a fost proiectat de arhitectul Los Angeles, Gordon Kaufman. În același timp, opera lui a fost susținută în stilul Art Deco. În partea superioară a barajului s-au construit turnuri, în același loc au fost două perechi de ore. Ei încă lucrează, arătând timpul în diferite fusuri orare ale statelor din Nevada și Colorado. Barajul Hoover este atât de faimos încât a fost adesea implicat în filme. Deci, poate fi văzut în „Transformatori” și în „Soldierul Universal”. Nu a ignorat această clădire și creatorii de jocuri pe calculator.

Cele mai interesante diguri

Barajul Atatürk.

În Urfa turcă, puteți vizita această clădire doar pentru 4 lire. Când zburați pe un avion deasupra teritoriului acestei țări, puteți vedea un lac mare de sare în porthole, care are o linie de coastă destul de grav tăiată. Dacă te uiți îndeaproape la ea, atunci în partea de sud se află un baraj mare. A primit numele de Ataturk, primul președinte al Turciei. În onoarea sa în țară, în general, se cheamă o mulțime de lucruri. Construcția structurii grandioase a început în 1983, a durat 7 ani. Construcția barajului a devenit una dintre părțile proiectului „Antalya de Sud-Est”. Potrivit lui, pe râurile Tigris și Eufrat urmau să fie ridicate 22 de diguri. Cel mai mare dintre acestea a fost barajul Atatürk. Construcția sa sa dovedit a fi atât de importantă pentru țara în care guvernul a decis să se mute pe locuitorii a zeci de sate care se aflau în zona unui lac artificial artificial. A fost doar rezultatul ridicării unui baraj. Lacul a absorbit în cele din urmă ruinele vechiului oraș Samosata, casa poetului grecesc Lucian. Astăzi, barajul Atatürk își îndeplinește cu succes funcțiile – generează electricitate, iriga terenul și atrage numeroși turiști.Importanța obiectului pentru Turcia este atât de mare, încât barajul Hoover este descris pe o bancnotă națională de 1 lire.

Cele mai interesante diguri

Lacul Vayont.

Pentru 5 euro, orice turist poate vizita această facilitate, aflată în italianul Lognarone. Valea râului Piave, care se află în apropierea Alpilor tirolezi, a fost auzită de oameni încă din anii 30 ai secolului XX. Atunci lumina a fost văzută de cartea lui Ernest Hemingway „Adio la arme!”. În timpul luptelor primului război mondial, una dintre armatele italiene a fost staționată aici, acționând împotriva austriecii. În 1961, pe râul Piave, a fost construit Barajul Wyonte. Apropiindu-se, puteți admira priveliștea excelentă a barajului, de parcă ar fi strânsă de munții vecini. Barajul a primit faima faima atunci cand in 1963 a avut loc unul dintre cele mai mari accidente din istoria instalatiilor hidrotehnice. Apoi au murit mai mult de 3 mii de oameni. Cauza nenorocirii a fost un fragment al stâncii de pe Muntele Monte Tots. A căzut direct în rezervor. Paharul lui era supraaglomerat din cauza unor pietre. Apa se toarna peste varful barajului si un fluviu rapid a spalat cele mai apropiate sate in cateva minute. Martorii oculari, oricine a văzut catastrofa cu ochii lor, nu a rămas deloc. De atunci, rezervorul din spatele barajului nu a fost restaurat. În 2001, despre catastrofă a fost chiar filmat filmul de lung metraj „Viyont – nebunia oamenilor”. Un an mai târziu, barajul sa deschis turistilor.

Cele mai interesante diguri

Dam Barajul Itaipu.

La granița dintre Paraguay și Brazilia, în Foz do Iguaçu este acest obiect. Puteți să o vizitați plătind 20-20 dolari. În anii ’80 ai secolului trecut, în Brazilia, problema lipsei de resurse energetice a devenit acută. Guvernul a adoptat conceptul de dezvoltare, conform căruia fluxurile de apă au devenit importante surse de energie. Mulți au vorbit de mult despre necesitatea construirii unui baraj puternic pe râul Paraná. Nu era clar unde să o construim. Ca rezultat, a fost ales un loc bun – unde Parana a plecat sub pământ. Această rasă ar rezista la greutatea enormă a viitoarelor structuri de beton. Deși granița dintre Brazilia și Paraguay trecea prin acest loc, numeroase negocieri au fost încheiate cu acordul privind construirea în comun a barajului. După cum sa dovedit mai târziu, ambele state au beneficiat doar de o astfel de cooperare. Ca urmare, Barajul Itaipu oferă astăzi electricitate pentru cele mai mari orașe din Brazilia – Sao Paulo și Rio de Janeiro. 93% din toate necesitățile de energie din Paraguay sunt produse aici. Puterea lui Itaipu este suficientă pentru a lumina 120 de milioane de becuri în același timp. Dar acest baraj nu a fost protejat de accident. În 2009, în timpul unei furtuni, liniile electrice au fost grav afectate. Ca urmare, aproape toate Paraguay și 50 de milioane de locuitori din Brazilia vecină a rămas fără lumină. Turiștii vin aici din orice parte a graniței. Traseul unui autobuz special durează o oră și jumătate. În acest timp, turiștii pot vedea în el un deversor uriaș, vizitează puntea de observare lângă turbine și conduc până la zidul de beton al barajului, înălțimea clădirii cu opt etaje.

Cele mai interesante diguri

Dam Barajul cu trei chei.

Dacă mergeți la Sandoupin chinez, asigurați-vă că vizitați acest baraj. Prețul biletului de intrare este de 57-105 yuani. Faptul că râul Yangtze ar trebui să fie construit baraj, a spus din 1919. Dar apoi scările de construcție au speriat autorii proiectului. În 1956, în poemul său „înot”, marele Mao Zedong vorbea despre proiectul barajului de pe marele râu Yangtze. Însă, până în 1992, China a început să construiască un baraj și o hidrocentrală cu același nume. Construcția a durat 19 ani, iar centrala hidroelectrică a devenit cea mai puternică din lume. Tot timpul, în timp ce barajul era construit, au existat dispute nesfârșite ale adversarilor și susținătorilor acestui obiect în jurul acestuia. Plusul construcției sale este o cantitate imensă de energie produsă pentru țară. Dar China, cu miliarde de oameni, are nevoie foarte mult de ea. În plus, barajul a redus semnificativ amenințarea inundațiilor. Numai în ultimul secol, inundațiile rapide din Yangtze au provocat moartea a jumătate de milion de oameni.Suporterii spun că barajul va curăța și apa. Deși avantajele construirii instalației sunt evidente, dar vor consola încet acele 1,3 milioane de chinezi care trebuiau să se mute în alte locuri de reședință.

Cele mai interesante diguri

Aswan Dam.

Pentru a vizita acest faimos baraj egiptean, va trebui să plătiți 5 lire sterline în moneda națională. Primul baraj mic din acest loc a fost construit în anii 1902 de către britanici. În 1912 și 1933 construcția a fost finalizată. Cu toate acestea, încă nu a reușit să păstreze pe deplin apele Nilului puternic. În 1952 sa decis să se ridice un nou baraj – Aswan. Dar acest mare proiect al președintelui țării, Gamal Nasser, nu le-a plăcut Statele Unite. Ca urmare, Banca Mondială a refuzat să finanțeze egiptenii. Guvernul URSS a salvat situația. Proiectul Damului Aswan a fost dezvoltat în 1958 la Institutul de Hidroproiect, iar câțiva ani mai târziu a început construcția. A fost sponsorizat parțial de Uniunea Sovietică. Despre cooperarea glorioasă a celor două țări astăzi seamănă cu un turn memorial, sub forma unei flori de lotus. Barajul a fost construit timp de 11 ani, în această perioadă au fost realizate și lucrări pentru salvarea monumentelor antichității prinse în zona inundațiilor viitoare. Doar templele din Abu Simbel au fost dezmembrate și transferate într-un loc nou, sigur, timp de patru ani. Astăzi, Barajul Aswan continuă să funcționeze, furnizează energie pentru cea mai mare parte a țării. Rezervorul format este folosit pentru irigare, iar barajul acționează în continuare ca sit turistic. Pe ea nu poți doar să mergi cu un tur, ci chiar să conduci o mașină. Pe chiar creasta barajului se afla drumul pe patru benzi.

Cele mai interesante diguri

Nagarjuna Dam Sagar.

Este necesar să mergeți aici din cel mai apropiat oraș indian Nalgonda. Vizitarea va costa turismul 350-450 rupii. În anii 1940, India a fost copleșită de Revoluția Verde. Scopul său a fost îmbunătățirea agriculturii în țară. Cel mai mare, dar și primul obiect al schimbărilor de infrastructură a fost construcția barajului Nagarjuna Sagar pe întregul râu Krishna. Construcția a început în 1955, a fost aprobat personal de către prim-ministrul de atunci al Indiei, Jawaharlal Nehru. Dar barajul a fost deschis în 14 ani de fiica sa Indira. Din acel moment, barajul dă în fiecare zi apă vitală pentru irigarea mai multor regiuni mari ale țării. Centrala electrică creată aici este, de asemenea, un membru important al rețelei naționale de energie. Acei turiști care doresc să viziteze statul Andhra Pradesh, interesul va fi prezentat nu numai de barajul Nagarjuna Sagar, ci și de un lac artificial cu același nume. În centrul său se află insula Nagarjukonda, unde budiștii vin cu pelerinaj. Motivul acestei atenții a credincioșilor este că acum 2200 de ani fondatorul budismului Mahayana Acharya Nagarjuna a creat o școală religioasă. Mulți călugări din China, Ceylon și Bengal au încercat să ajungă aici. Aici, pe insulă, există un muzeu unic. Printre alte exponate se găsesc relicve religioase – cercelul lui Buddha însuși și dintelui său.

Cele mai interesante diguri

Barajul lui Inguri.

Acest baraj se află în Georgia, în Jvari. Puteți ajunge gratuit la puntea de observare, dar pentru trecerea la barajul propriu veți avea nevoie de un permis special. Personal, secretarul general al URSS, Nikita Hrușciov, a luat decizia de a construi un baraj aici. Inițial, liderul a propus să ridice un baraj pe râul Bzyb. Dar sa dovedit că acest lucru ar putea duce la eroziunea solului pe plaja din Pitsunda, locul preferat de odihnă pentru lider. El nu a sacrificat faimoasa stațiune de sănătate, iar construcția barajului a fost decisă să înceapă în frumoasa defileuă a râului Inguri. Proiectul a început în 1961. Prăbușirea URSS a condus la un scandal în jurul acestui obiect. Conflictul georgian-abhazic și soluționarea frontierei au dus la faptul că linia dintre țări a trecut chiar lângă baraj. Ea însăși era pe partea Georgiei, dar Abhazia avea generatoare de energie și alte echipamente.În 1992, țările au reușit încă să convină asupra modului de împărțire a energiei electrice produse. 60% dintre acestea sunt destinate Georgiei, iar restul pleacă în Abhazia. Centrala hidroelectrică Inguri rămâne încă o instalație de regim, unde este destul de greu să ajungi acolo.

Cele mai interesante diguri


Barajul lui Robert Burass.

Acest baraj canadian poate fi vizitat absolut gratuit. Numele obiectului a fost dat de noul prim-ministru al Canadei, Robert Burassa. La un an după sosirea sa în 1970, a început construcția a trei centrale hidroelectrice pe râul La Grande. Această decizie nu a fost doar un pas spre a furniza țării electricitate ieftină, dar și politicianul și-a îndeplinit promisiunea de a crea o sută de mii de noi locuri de muncă. O astfel de construcție la scară largă, în timpul căreia a apărut o întreagă cascadă de mai multe baraje, a atras mulți specialiști diferiți. Aproape principala dificultate în construcție este distanța obiectului de la locurile echipate și securitatea slabă a transportului în aceste locuri. Dar și acest lucru a dispărut în comparație cu faptul că rezistența a fost exercitată de triburile indiene care au trăit pe aceste meleaguri din timpuri imemoriale. În noiembrie 1973, reprezentanții Creșilor au reușit chiar să oprească construcția barajului. Doar doi ani mai târziu lucrările au continuat. În alte 4 ani, La-Grad-2 a fost lansat. Se întinde pe 140 de kilometri în subteran, devenind cea mai mare stație de metrou. Și numele rezervorului și barajului Robert Burass, primit în 1996. Mulțumită lui, planurile au devenit o realitate. Astăzi, toți turiștii care vin aici pot vedea toată scara barajului. Înălțimea barajului este la fel ca un zgârie-nori cu 53 de etaje. Apa se scurge în depozit de-a lungul a zece trepte uriașe. Fiecare dintre ele este de două ori mai mare decât câmpul de fotbal.

Cele mai interesante diguri

Barajul Akosombo.

Prima țară din Africa colonială, care a câștigat independența, a fost în 1957 Ghana. Apoi toată industria sa a fost condusă de cultivarea și vânzarea boabelor de cacao. Dar producția trebuia dezvoltată pentru a da un impuls economiei. Câțiva prospecți au promis extracția de bauxită, care ar putea da în viitor aluminiu. Pentru a furniza energie electrică plantelor metalurgice viitoare ale țării, sa decis construirea unui baraj Akosombo. Când a fost ridicat, nu a fost făcută fără investiții din Anglia și Statele Unite. Simplul guvern al țării pur și simplu nu a avut mijloacele necesare pentru a lansa un astfel de proiect costisitor. În condițiile contractului cu partenerii, Ghana însăși nu putea folosi mai mult de 20% din energia electrică primită. În 1965, barajul a fost lansat, iar cea mai mare parte a energiei electrice a fost generată pentru compania americană de aluminiu Volta. Dar Ghana a revizuit de-a lungul timpului acești termeni de ruinare ai contractului. Acum electricitatea primită este suficientă pentru vecinii țării – Togo și Benin. Barajul a format un lac artificial Volta. Acum aceste locuri sunt foarte populare pentru turiști. Vizitarea barajului costă doar aproximativ un dolar, însă hotelul Volta, din a cărui ferestre puteți observa barajul, este destul de scump. Noaptea în acest hotel costă nu mai puțin de 150 de dolari.

Cele mai interesante diguri

Barajul Verzaska.

Într-unul dintre cele mai recente filme ale lui Bond, există o scenă în care super-agentul James Bond sare de la un baraj de 200 de metri. Aceste fotografii au fost filmate în Elveția în zona Ticino. Aici se află barajul din Verzaska, care, prin eforturile scenaristului, a devenit un baraj sovietic lângă Arhangelsk. Aceste cadre au devenit legendare și au constituit începutul unei tradiții curioase. În fiecare an, din aprilie până în octombrie, în baraj se găsesc jumperi din întreaga lume. Toate acestea sunt motivate de un singur scop – de a repeta același salt al lui James Bond. Nu-i opriți, iar faptul că saltul de la înălțimea de 220 de metri cu un tarson atașat la picioarele de aici este plătit. Pentru plăcere va trebui să plătească 255 de franci elvețieni. Înregistrați-vă pentru același salt periculos în câteva săptămâni. Căderea liberă a barajului durează 6 secunde, după care corpul jumperului, cu ajutorul unui turnichet, se oprește. Dacă turiștii nu prea iubesc distracția extremă, atunci ei pot inspecta barajul de pe puntea de observare.Se vede clar masivul beton al barajului și valea cu același nume. Dacă treceți de-a lungul barajului la 380 de metri, puteți ajunge la cealaltă parte a defileului. Această plăcere este fără valoare.

Cele mai interesante diguri

Barajul natural construit de ciobani.

Acest obiect este situat în Parcul Național Wood Buffalo. Barajul natural construit de ciobani a fost descoperit acum câțiva ani de ecologul Jean Thieu. El ar putea să o facă folosind programul Google Earth și tehnologiile dezvoltate de NASA. Sa dovedit că animalele au reușit să construiască un baraj de 850 metri situat în provincia Alberta, în Canada. Ecologul a ajuns la concluzia că bobocii au început să lucreze la barajul lor în anii ’70, construcția nu se oprește acolo. Pentru a-și construi barajul, animalele muntoase au bătut mii de copaci și au pregătit câteva tone de ramuri și argilă aici. Trebuie remarcat faptul că locul de creare a barajului a fost ales foarte bine de către ciobani. Obiectul se află în cel mai abandonat colț al acestui parc. Deci, animalele s-au protejat de oaspeții constanți și intruși care visează să inspecteze și să fotografieze barajul. Drept rezultat, astăzi barajul poate fi văzut doar sub formă de imagini pe site-ul web Google Planet Earth sau din aer. Inspectarea parcului și a barajului pe un elicopter sau pe un avion va costa turistul cel puțin 79 USD și va ordona o călătorie în avans pe site-ul companiei de transport.



Add a Comment

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *