Automobile air conditioners.Mifs despre auto conditionat



Conducerea trebuie să fie cât se poate de confortabilă. În același timp, scaunele moi confortabile rezolvă doar o parte din problemă. În timpul verii, în căldură, bucurați-vă de plimbare vă va ajuta la aer condiționat mașină.

Automobile air conditioners.Mifs despre auto conditionat


Acesta este întregul sistem care este responsabil pentru crearea și menținerea ulterioară în mașină a temperaturii aerului, a umidității, a purității și a debitului. O invenție unică face posibilă crearea unui colț rece în interiorul unui vehicul în mijlocul unei căldurii fierbinți.

Cu toate acestea, nu toți motocicliștii își stabilesc aer conditionat, sperie de la un astfel de pas câteva mituri despre un astfel de ansamblu important al mașinii moderne.

Aerul condiționat este taxat atunci când este reparat, se poate face de unul singur.

Întreținerea acestei unități ar trebui efectuată indiferent de gradul de utilizare a acesteia. Acest lucru este indicat în mod clar în manualul de instrucțiuni al vehiculului din secțiunea „Întreținere”. Puteți umple automat aparatul de aer condiționat, numai această procedură este simplă și ușoară la prima vedere. Există multe nuanțe aici, deci, fără a realiza motivele reale pentru funcționarea precară a aparatului de aer condiționat, puteți rămâne fără să aveți la momentul potrivit. Pentru a diagnostica eficient aparatul de aer condiționat, este necesar să folosiți echipament special, care va determina scurgerea sau defecțiunea. Dacă adăugați un supliment de 100 de grame de freon la ea sau invers, o reduceți, aceasta va duce la o creștere sau scădere a presiunii din interiorul aparatului de aer condiționat. Aceasta este plină de scurgeri de agent frigorific și de rupere a compresorului.

Nu este nici o diferență ce tip de freon este turnat.

Deci nu contează unde să cumpere și să-l umple. Costul freonului este foarte scăzut în comparație cu costul realimentării aerului condiționat. Cu toate acestea, o astfel de operațiune ar trebui să se efectueze pe echipamente speciale recomandate de producătorul mașinii de condiționare a mașinilor și cu respectarea tehnologiilor. Economiile unice pot duce eventual la reparații costisitoare. Fiecare masina are o placuta care indica tipul de agent frigorific utilizat. Este în concordanță cu această nomenclatură și este necesar să alimentați aerul condiționat folosind freonul specificat. Dar cantitatea exactă a agentului frigorific necesar poate fi găsită numai la o stație specializată, cu ajutorul unor instalații profesionale de realimentare a aerului condiționat. Acestea includ, de exemplu, Breeze 134 Automatica sau AC-1500.

Dacă o parte a aparatului de aer condiționat se descompune, îl puteți înlocui cu una, nu cu întreaga unitate.

Merită să aveți în vedere faptul că aparatul de aer condiționat este supus uzurii, precum și orice echipament. În acest caz, în cele din urmă începe să eșueze. Acest lucru se întâmplă cu defalcarea părților individuale, nu numai a întregului aparat. Experții spun că este într-adevăr posibil să se schimbe o parte nereușită în sistemul de aer condiționat. Dar experiența sugerează că, printr-un studiu aprofundat al unității se dovedește că, de fapt, există mult mai multe defecte. Principalul motiv pentru eșecul aparatului de aer condiționat este depresurizarea întregului sistem. Acesta este motivul pentru care diagnosticul de defecte începe cu identificarea și eliminarea scurgerilor în sistemul de aer condiționat, după care reparația sau înlocuirea pieselor specifice începe deja. Problemele legate de compresoare se încadrează în două categorii. Aceasta poate reprezenta o defecțiune a electronicii sau a deteriorării mecanice. Cea mai obișnuită eșec este ruperea ambreiajului cu roată liberă pe compresorul dispozitivului. Acest lucru se datorează supraîncălzirii globale a sistemului de aer condiționat, care se datorează unui radiator de noroi și praf înfundat. În general, toate aparatele de climatizare au puncte slabe. Mai întâi de toate, condensatoarele și tuburile ies din coadă. Unele modele de mașini păcătuiesc prin instalarea la fabrica de joasă calitate a furtunelor de înaltă presiune, care deseori se rup.

Aparatul de aer condiționat nu este corodat.

De fapt, acest dispozitiv funcționează în condiții de schimbări de temperatură sezoniere. De aceea, după 5-7 ani de lucru pe suprafața condensatorului există urme de coroziune.Experții au constatat că au existat ocazii când grosimea polsantimetra de contact din cupru, amplasat pe un senzor de presiune înaltă, pur și simplu pier, transformându-se în praf. Poate rugina și contacte în plus față de ventilator, coroziunea penetrează chiar și în interiorul carcasei motorului. Acest proces chimic este de asemenea îmbunătățit de factori externi, cum ar fi apa, metalele și sarea, care, în mod inevitabil, cad pe condensator. Coroziunea nu va fi neapărat vizibilă cu ochiul liber. O parte putredă din exterior poate părea destul de bună. Dar dacă curățați aparatul de aer condiționat cu o pensulă în locuri diferite, atunci rugina va apărea afară. Merită să ne amintim că coroziunea poate deveni un inamic periculos pentru electriciștii unor astfel de dispozitive. De aceea, după 5-7 ani de utilizare în mașină, experții recomandă schimbarea completă a condensatorului.

Utilizarea aparatului de aer condiționat duce la o creștere semnificativă a consumului de combustibil.

Un compresor de aer condiționat care funcționează nu impune o sarcină suplimentară asupra motorului. Acest dispozitiv are nevoie de 4-5 CP de puterea totală. Astfel, utilizarea unui aparat de aer condiționat crește consumul de combustibil cu o medie de 10-15%. Cu toate acestea, merită menționat faptul că într-o asemenea situație este uneori posibil să vorbim chiar despre economisirea benzinei. De exemplu, în căldură în timpul conducerii pe autostradă la o viteză mare a deschide complet plumb fereastra la o creștere a consumului de combustibil cu până la 20%. Dar dacă închideți ferestrele și porniți aerul condiționat din cabină, consumul va crește cu doar 10%. Astfel, economia de benzină se realizează datorită funcționării dispozitivului climatic.

Automobile air conditioners.Mifs despre auto conditionat

de testare condensator – un truc inventat la stațiile de benzină.

De fapt, condensatorul (poporul acesta este adesea numit un radiator de aer condiționat) este cea mai vulnerabilă parte a instalației de aer condiționat. Aici trec portiuni uriașe de apă și praf. În timpul verii, în jos și în timpul iernii, murdăria împiedică spațiul dintre condensator și radiatorul de răcire. Din acest motiv, presiunea din sistemul de aer condiționat începe să crească, sarcina compresorului de aer condiționat crește. Din acest motiv, întregul sistem începe să funcționeze mai rău. Prin urmare, nu este o coincidență faptul că toți proprietarii de mașini cu aer condiționat sunt sfătuiți să efectueze întreținerea sistemului la fiecare șase luni. Experții spun că este necesar să se spală sistemul de aer condiționat după ce ajunge la 100 mii kilometri. De asemenea, puteți face această procedură dacă nu reușiți cu înlocuirea ulterioară a unității de aer condiționat, de exemplu, a unui compresor. Acest întreg proces este destul de complicat, ea implică demontarea completă a sistemului, înlocuirea compresorului, supapa de expansiune și uscător de filtru. Este important să știți că este necesar să spălați sistemul cu lichide speciale, solvenți. Acest lucru este important, deoarece mulți producători de mașini neagă chiar dacă serviciul de garanție înainte de instalarea sistemului a fost spălat cu probleme tehnologice. Chiar și problema de prevenire a sistemelor de aer condiționat trebuie să fie manipulate cu grijă – este necesar să se aleagă serviciile specializate în deservirea acestui echipament, nu condimentată doar sezonier.

Aerul condiționat nu este afectat de filtrele de aer ale habitaclului.

Uneori se întâmplă ca aparatul de aer condiționat să funcționeze corect, dar interiorul nu se simte bine. Cel mai adesea, se spune, și care sa dovedit de purificare fină de filtrare pentru a fi înfundat de aer în interiorul cabinei. Inginerii de service spun că este mai bine să schimbați filtrul înainte de începutul sezonului de vară. Faceți-o mai bine și după fiecare segment al kilometrajului de 15 mii kilometri sau doar o dată pe an. Este optim dacă o astfel de înlocuire va fi efectuată de câteva ori pe an. Din păcate, mulți încep să se gândească la necesitatea de a înlocui filtrul numai atunci când există un miros neplăcut în cabină. Cauza acestui miros este murdăria care se acumulează pe filtru și în vaporizator. Faptul că filtrul de cabină este singura barieră, ceea ce face ca plamanii persoanelor în compartimentul pentru pasageri din produsele de ardere, murdărie, funingine și cenușă.Datorită lui, nu pătrunde în comun praful de pe plăcuțele de frână ale mașinii, precum și reactivii de drum uscat, care sunt atât de mult în aer de orașe mari. Deoarece evaporatorul este mediul umed și cald, apoi începe rapid pentru a dezvolta bacterii cauzatoare de boli. Dacă filtrul este înfundat sau absent, atunci oamenii vor începe să respire aerul, saturat cu microorganisme și spori de ciuperci și mucegai. Deși unele dintre ele și se sedimentează pe panoul de bord, cea mai mare parte a tuturor cade din aer in plamani de oameni. Expertii recomanda in mod regulat schimba filtrele în cabină, și să efectueze această procedură importantă este mai bună în magazine speciale de reparații. Faptul că o astfel de procedură ar necesita cunoștințe și competențe specifice. Într-adevăr, în unele mașini, este necesar să se demonteze pedala de frână, în altele – lamelor ștergătoarelor. Undeva au nevoie de îngrijire specială pentru a nu deteriora garnitura.

Dezinfectarea balsam complet proceduri inutile.

Când temperatura de suprafață a evaporatorului este redusă, ceea ce duce la condensarea. Aceasta atrage toate tipurile de poluanți – că polenul, frunze, praf si chiar insecte mici. Existența unui astfel de climat este condiția ideală pentru creșterea microorganismelor. De aceea, se recomandă în timpul perioadei de utilizare mai activă a evaporatorului de aer condiționat pentru a spăla cel puțin o dată pe lună. Există trei modalități principale de dezinfectare a vaporizatorului. În primul rând, este de menționat o bombă de fum. Aceasta va distruge toate bacteriile și mucegai, precum și pentru a îndepărta corpul străin. C poate fi scos din interiorul vehiculului toate mirosurile prin astfel de mijloace. O altă metodă de dezinfectare – este utilizarea unui container aerosol cu ​​antiseptic. Interiorul este o compoziție foarte concentrată cu substanțe biologic active. Acest spray vă permite să curățați instalația de aer condiționat de grăsime și alte impurități, restabilește capacitatea de răcire a instalației de aer condiționat, sistemul de circulație a aerului dezinfectează și elimină mirosul de mucegai. De asemenea, este demn de menționat curățarea mecanică a instalației de aer condiționat. Se recomandă utilizarea în cazurile cele mai severe. Apoi, sistemul de climatizare este demontat și apoi curățate manual fiecare detaliu. Acest tip de dispozitiv de dezinfecție este cel mai scump. Produce aer conditionat curat este cel mai bine în profesioniști de auto-service va face mai repede și mai bine.

de aer trebuie să fie utilizat numai în timpul verii, alteori, el pur și simplu nu are nevoie.

au aer condiționat nu este numai o funcție de răcire, în vreme caldă. De exemplu, în ploaie acest dispozitiv va fi util ca un agent deshidratant pentru geamurile aburite auto. Și în alte momente ale aerului condiționat an trebuie să fie incluse cel puțin o dată pe lună. Prevenirea întregului sistem este necesară chiar și în timpul iernii. După toate unității împreună cu uleiul și Freon circulă fără să se usuce ambalaje. În această situație, o comparație cu balon corespunzător, după câteva zile, va începe să se dezumfle ca aerul începe să treacă neobservată prin microfisuri în cauciuc. Prelungită omisiuni balsam va duce la faptul că, cu un grafit de ulei glandă se va evapora, ceea ce duce la scurgeri la această locație. De aceea iarna, masina Hottabych la spalatoria auto, cel mai bine este să includă o scurtă în timp ce aerul condiționat. Acest lucru se va dispersa agentul frigorific și de ulei în tot sistemul de aer condiționat, care se extinde durata de viață a unității.

Automobile air conditioners.Mifs despre auto conditionat

de întreținere conditionat este costisitoare – și plăcere, inutile în natură.

Orice proprietar auto știe că radiatorul trebuie să fie curățate periodic. Dar unii încearcă să simplifice această procedură prin simpla-i trimite un jet puternic de apă. Ca urmare, această abordare poate fi deplorabilă. Apa poate îndoi celula radiatorului, murdăria este lăsat în interior. De-a lungul timpului, se pare că nimic nu este la fel înlocui complet radiatorul. curățarea adecvată a locului implică o analiză preliminară a părții din față a mașinii. Vaporizatorul are o istorie similară. Înțelegerea tehnologiei de curățare și îndepărtare este doar pentru profesioniștii experimentați.În general, întreținerea aparatului de aer condiționat din serviciul auto include mai multe tipuri de lucru. Acesta este diagnosticul funcționării condensatorului cu vaporizatorul, verificând curățenia compartimentului pentru pasageri și integritatea conectorilor electrici. Specialiștii în service verifică prezența zgomotului și mirosurilor străine atunci când aparatul de aer condiționat funcționează și, de asemenea, evaluează etanșeitatea întregului sistem. Nu este nevoie să spunem că un astfel de complex de lucrări ar trebui să se facă într-un centru de service auto competent și testat echipat cu cele mai bune echipamente. Furnizarea de aer condiționat pentru specialiștii de servicii garantează continuarea lucrului de înaltă calitate. Amintindu-ne că un bietul plătește de două ori, este mai bine să nu încerci să salvezi o componentă atât de importantă a călătoriei confortabile.



Add a Comment

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *