Aeronautică. Mituri despre aeronautică



aeronautică (aeronautica, sport aeronautici) – unul dintre sporturile aviatice, care implică utilizarea în timpul concursurilor baloane – zboară mașini mai ușoare decât aerul. Bila este făcută din mătase sau țesături sintetice puternice (de exemplu, nailon sau Mylar), acoperite cu o compoziție specială nu este permeabilă la aer, umplut cu o substanță (gaz sau aer încălzit), care are o densitate mai mică decât densitatea mediului înconjurător. La minge este atașat un coș (gondola), țesut din stuf și viță de vie și echipat cu un bloc de arzătoare.

Aeronautică. Mituri despre aeronautică


Despre Ballooning, există multe legende, una dintre ele – un băiat de zbor Antarqui din Peru, se referă la 200-400 de ani. Potrivit vechilor cronici, avioane de lupta (baloane din hartie) folosit Prince Oleg la asediul Constantinopolului în 906, cu toate acestea, cât de eficiente ar fi o astfel de armă, nu există nici o informație. Primul test cu succes a unui balon cu aer cald creat de preotul Bartolomeo de Lorenzo Gustamo (Portugalia), din data de 08 august 1709. Dar inventatorii balonului sunt frații Montgolfier, care au avut cu succes o demonstrație a balonului pe care l-au creat în 1783.

primele

concursuri aeronauts au avut loc în aprilie 1899 și 01 octombrie 1906 piloții de baloane pentru prima dată, a luptat pentru Bennett Cupa Gordon.

возника Odată cu apariția unor noi tipuri de baloane, au fost concursuri corespunzătoare. În februarie 1973, primul campionat mondial de baloane cu aer cald, în septembrie 1976 – prima Cupa Mondială pentru baloane de gaz, în august 1988 – primul campionat mondial de dirijabil cu aer cald. Primele jocuri aeriene mondiale au avut loc în septembrie 1997.

Reprezentanții sexului echitabil au fost interesați de aeronautică la egalitate cu bărbații. Dar abia în iunie 2010, Lituania a găzduit primul campionat oficial european de aeronautică pe baloane termice în rândul femeilor. Competițiile de acest fel vor fi organizate de Federația Internațională a Aviației (FAI) la fiecare 2 ani. Primul campionat mondial pentru femei este programat pentru 2013.

Primii pasageri au fost animale.

în timpul demonstrației oficială a lumii, proiectat de Etienne și Joseph Montgolfier, care a avut loc la Versailles 19 septembrie 1783, care zboară într-adevăr a mers animale: oi, un cocoș și o rață. Cu toate acestea, cu 4 zile înainte, fizicianul Pilatre de Rosier a fost pe aceeași minge în timpul zborurilor de testare. Și în conformitate cu cronicile rusești, primul Aeronaut a fost funcționar de Kryakutnoy Nerekhta, a zburat 17 noiembrie 1731 (pentru care a fost excomunicat și alungat din oraș).

Baloane de aer cald modernizate datorită faptului că baloanele de sport și divertisment au câștigat o popularitate tot mai mare.

Nu, îmbunătățirea aeronavei a început pentru un alt motiv – în 1962, autoritatea aeronautică din SUA să caute oportunități pentru a asigura siguranța piloților în primejdie pe mare sau ocean. S-a propus să construiască o „parașută gonflabile“, care ar putea fi de ceva timp pentru a păstra un om în aer – această invenție pentru a facilita activitatea echipelor de salvare și de cele mai multe au asigurat pilotul. Cu toate acestea, utilizarea designului creat pe aeronave supersonice a fost imposibilă. Dar sportivii au profitat de un balon cu aer cald, echipat cu rezervoare de propan, cu plăcere.

Echipele de femei au apărut în aeronautică numai în secolul XXI.

Opinia absolut greșită. Echipa primele femei ale lumii de la doi oameni (Labrosse de Miss și domnișoara Henry) a zburat peste Paris (Franța), 10 noiembrie 1784, iar în luna septembrie a acestui an, în Lyon singur a crescut în aer într-un balon, d-na tibla. În Rusia, prima aeronaută femeie, doamna Ilyinskaya, a făcut un zbor pe 31 august 1828. Balonul proiectat de ea a crescut la o înălțime de 620 de metri.

În aeronautica sportivă sunt organizate concursuri în care piloții de baloane trebuie să îndeplinească sarcini de diferite tipuri.

Aeronautica sportivă se dezvoltă în două direcții. Primul implică într-adevăr executarea diferitelor sarcini (distanța muscă în cantitatea minimă de timp, până la înălțimea maximă posibilă pentru a trece peste un anumit scop (pentru a confirma care aeronauts a scăzut pe marcatorul la sol – bandă atașată la geanta ei, umplut cu nisip), etc. ). sau trucuri (de exemplu, schimbarea de la o minge la alta, care are loc în timpul zborului), sau participarea la concursuri, vag amintind de o varietate de jocuri. A doua zonă a aeronauticii sportive este de a crea baloane de formă neobișnuită (sub formă de fructe, legume, animale, articole de uz casnic, etc.). Există un premiu pentru cea mai mică și cea mai mare, cea mai neobișnuită și mai urâtă minge.

Există numeroși termeni pentru numele de baloane.

Da, este. Primul balon (termic) a fost numit un balon cu aer cald – în cinstea inventatorilor acestui design al fraților Montgolfier. În același timp, au existat și mașini de zbor (gaze), create de francezul Jacques Charles. Structurile combinate, inventate de Jean Francois Pilatre de Rosier, au fost numite roziers. A fost și termenul „balon”, folosit pentru a apela orice tip de balon. În 1784, Per Blanshar echipate cu elice cu balon – proiectare condus de acest gen au fost numite dirijabile (de la Pr dirigeable -. Controlat). În 1900, dirijabilele de construcție rigide erau numite zeppeline – în onoarea contelui F. Tsepellin. În prezent, a apărut un alt tip de baloane, care sunt folosite pentru zboruri în stratosferă și se numesc baloane stratosfere. Coșurile moderne pentru baloane sunt fabricate din materiale sintetice.

Nu este adevărat. La fel ca în vremurile vechi, iar astăzi vița de salcie servește drept material pentru gondolă. Coșurile din plastic, fibră de sticlă și aluminiu nu au câștigat încă multă popularitate.

Pentru a umple balonul cu aer cald, va dura ceva timp.

Nu, vremea este bună datorită eforturilor coordonate ale echipei (minim 3 persoane), mingea poate fi pregătit să decoleze timp de 15-20 de minute. Aproximativ același interval de timp necesar pentru a împinge mingea după zbor.

O persoană frică de înălțimi nu poate zbura într-un balon.

Opinia greșită. În primul rând, acest design se mișcă atât de încet, încât mișcarea pasagerilor nu este aproape simțită. În al doilea rând, este un balon – singura de aeronave – sunt supuse zborurile la altitudine foarte joasă, cu capacitatea de a „închide“ în orice pilot un loc plăcut, de exemplu, pe suprafața lacului.

flights Zborurile balonului cu aer cald pot fi aranjate în orice moment al zilei.

Da, este prevăzut ca viteza vântului în apropierea suprafeței solului nu depășește 7 m / s și athermal de vreme (adică nu se puternic formate prin curenți ascendenți încălzirea suprafeței pământului de soare). Cu toate acestea, timpul cel mai potrivit pentru zbor este dimineața și seara, deoarece după răsăritul soarelui și înainte de apusul soarelui vântul dispare de obicei.

Sferele de gaz și de căldură diferă doar sub formă.

Nu, diferențele dintre aceste construcții sunt ceva mai profunde. Balonul umplut cu gaz este etanșat ermetic, iar balonul termic umplut cu aer încălzit este o cupolă cu o deschidere. Unele bile reprezintă o combinație a celor două construcții menționate.

Un balon poate ridica 2-3 persoane în aer.

Depinde de tipul de balon în cauză. Modelele sport sunt de obicei concepute pentru o singură persoană, bilele folosite pentru divertisment sau pentru publicitate pot ridica mai mult de 10 pasageri în aer.

Bilele de căldură sunt umflate cu aer încălzit, hidrogenul este utilizat pentru a umple gazul.

Nu este adevărat.Pentru a umple bilele termice sunt utilizate nu numai aer cald, dar, de asemenea, un amestec de propan și butan, precum și pentru a ridica gazul în baloane cu aer tot heliu este folosit mai des. Faptul că hidrogenul este foarte inflamabil, și conectarea cu aerul formează un amestec exploziv, deoarece chiar și o ușoară deteriorare a shell minge poate prezenta un pericol pentru viața și sănătatea aeronauts. Heliul nu este inflamabil, iar forța de ridicare nu este cu mult mai mică decât cea din hidrogen, deoarece este un înlocuitor complet și în condiții de siguranță a hidrogenului (cu excepția – un balon stratosferic, care ar trebui să fie ridicat la o înălțime de peste 1000 m – au realimentat cu hidrogen).

Pentru a menține un balon termic în aer, pilotul pornește periodic arzătorul.

Da, este. Dar există excepții de la această regulă. De exemplu, baloane termice solare din cauza sale speciale de construcție (material shell permite o lungă perioadă de timp pentru a menține diferența de temperatură dintre aerul din interiorul incintei și mediul de 30 de grade, iar shell fiecare 3 este mai mare decât cea din baloane convenționale) sunt utilizate pentru ridicarea de căldură de la soare, prin urmare nu este necesară utilizarea arzătorului.

Baloanele sunt folosite pentru a studia compoziția atmosferei Pământului.

Da, în plus – construcțiile de acest fel sunt folosite pentru a studia compoziția atmosferei planetelor sistemului solar. De exemplu, una dintre sarcinile stațiilor interplanetare automate sovietice „Vega 1“ și „2 Vega“ Venus a fost baloane de livrare dotate cu echipamente speciale, care se deplasează în atmosfera planetei, analiza a fost realizată și transmite date către Pământ.


Aeronautică. Mituri despre aeronautică

Aerul mai fierbinte într-un balon cu aer cald, cu atât mai mult decolează.

Da, dar trebuie remarcat faptul că, la temperaturi prea ridicate (peste 100 ° C), începe să se topească coajă de nylon cu bile, ceea ce poate provoca un accident.

Steve Fossen a zburat pe glob în primul rând.

Nu este adevărat. Prima rundă de zbor mondial (deși cu trei eseuri) a fost făcută în 1929 de pe nava aeriană „Graf Zeppelin“, construit în Germania. Timp de 21 de zile, avionul a depășit o distanță de 35 mii km la o viteză de aproximativ 177 km / h. Mai târziu, au fost făcute încercări repetate pentru a face un zbor non-stop în jurul Pământului. În ianuarie 1981 (pe un balon „Zhyul Vern” Max Leroy Anderson si Don Ida a acoperit distanța de 4302 km), 1993 (această încercare nereușită total – balon „Virgin-Earthwinds” nu a primit de la sol) și 1997 (Steve Fossett forțată a fost să întrerupă zborul din cauza problemelor legate de trecerea spațiului aerian libian). În cele din urmă, 20 martie 1999 englezul Brayan Dzhons și Bertran Pikar elvețian într-un balon „Breitling Orbiter 3“ a făcut prima călătorie în jurul lumii în 19 de zile, 21 ore și 55 de minute pentru a depăși distanța 40814 km. Steve Fossett a făcut un zbor fără escală mai târziu – 03 iulie 2002 într-un balon „Bud Spirit lumina libertății“ a zburat 34,242 km, după ce a petrecut 13 zile 8:00 33 minute.



Add a Comment